从2017年开始，美国三巨头已不来参加东京车展了，今年大众、宝马、PSA和沃尔沃也缺席了东京车展。
虽然美国和欧洲的大型车企不再来，但东京车展仍是日系车企向公众展示自己最新产品的一个重要信息渠道。
像今年的东京车展，丰田、雷克萨斯、马自达和三菱扶桑等都带来了自己全球或日本本土首款量产型纯电动车：丰田Ultra Compact BEV，雷克萨斯LF-30，马自达MX-30，三菱扶桑eCanter。本田的Honda e其实也就隔一步。
严格来说，今年东京车展丰田展台是没有展车，展示的是未来出行的生活体验，所以丰田Ultra Compact BEV不能算是在东京车型上首发的车型，这款车是丰田在东京车展前一天发布的。
丰田Ultra Compact BEV是丰田首款纯电动车，预计在2020年冬季在日本上市，核定载客2名，长2490mm、宽1290mm、高1550mm，最高时速60km/h，一次充电可行驶约100km。
大家不要小瞧这款车，首款纯电动概念车LF-30可是全面彰显LEXUS雷克萨斯电气化愿景。
雷克萨斯LF-30车身长5090mm、宽1995mm、高1600mm、轴距3200mm，整备质量2400kg，续航里程500km【WLTP测算标准】，电池组容量110千瓦时，充电功率150千瓦，0到100公里/小时加速时间3.8秒，最高时速200公里/小时，最大功率400千瓦/最大扭矩700牛米。
这款车有两大亮点，一是搭载轮毂电机、线控转向系统和LEXUS雷克萨斯高级车身姿态控制系统，能实现激情动感的驾驭体验。二是未来感十足的外观设计，指引未来十年LEXUS雷克萨斯电气化车型的设计方向。
未来，LEXUS雷克萨斯会将先进的车身姿态控制技术作为LEXUS雷克萨斯电气化愿景的核心技术并加以完善，并会逐渐应用到旗下所有电动车上。
马自达MX-30是马自达品牌旗下的第一款量产纯电动汽车，这款车预计明年会在日本正式上市。
MX-30的长宽高分别为4395mm、1795mm、1570mm，轴距为2655mm。它的整体大小介于马自达CX-4和CX-3之间。
动力方面，MX-30搭载的e-SKYACTIV纯电动总成，最大功率105千瓦，最大扭矩265牛•米，匹配的电池容量为35.5kWh，最大续航将会超过200km。
据悉，马自达MX-30的整个内饰用料全部采用了纤维材料制成，车门门板所使用的材质是回收塑料瓶所制成的纤维材料，整个车内的用料都是环保再生材质。本届车展日产携全新日产Ariya纯电动跨界概念车和日产IMk纯电动概念车正式亮相。
日产Ariya概念车定位于纯电动轿跑SUV，该车被日产称之为“着眼于现实的未来车型”，该车展现了日产汽车“永恒的日式未来主义”的全新设计方向。日产IMk概念车则被日产称之为“极致城市通勤车”，该车采用了紧凑、灵动的车身设计，同时配备最先进的“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”技术以及强劲的纯电动力系统，表达了日产汽车为迎接汽车新纪元所提倡的未来设计语言。
在本届东京车展上，本田全新一代FIT（飞度）实车正式发布。新车共有5种版本，分别为HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS、BASIC。新车会在不久的将来以国产身份进入中国市场，但不确定是否五个版本都会国产。
与现款飞度相比，新一代飞度风格变化非常大，外观重新设计，车身线条变得更柔和与精细，空间也变得紧凑了一些。
这次全新一代飞度没公布具体的动力信息，但我们猜测新车将搭载一款本田1.0T三缸发动机，还将配备全新混合动力系统。
Serena是本届东京车展中，最受中国媒体关注的车型。该车在日本售价为3,793,000日元（折合人民币25万），搭载了日产通过汽油发动机提供电力的e-POWER智充电动技术。新车预计11月下旬在日本正式上市，未来有望引入中国市场。Serena的长宽高分别为4770/1740/1865mm，轴距为2860mm，比奥德赛短，但比奥德赛更宽和高。这款车最大的亮点是使用了日产e-POWER混合动力系统，搭载的是一台1.2L e-Power增程式发动机。
据了解，日产e-POWER混合动力系统将会在最近一两年内在东风日产旗下产品上搭载。届时，丰田、本田、日产的混合动力产品都将在中国市场进行较量。
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