汽车世界最伟大的发明家和他们的发明系列故事（一）

战宇的车视界 2019-10-24 13:47:37

汽车是由许多部件组成的，每一个部件都是由某位发明家创造的。随着汽车历史的发展，汽车变得越来越复杂，需要更多的零件，这反过来就意味着有更多的发明家。

有些人已经逝去，但他们的身份是毋庸置疑的。在特定的环境下，很多人在相近的时间发明了几乎相同的东西，有时很难分辨到底是谁先发明的。以下是整理的汽车时代先驱者的名单。

第1位：克里斯蒂安·惠更斯先生

克里斯蒂安·惠更斯（1629-1695）是17世纪科学发展上的主要人物。杰出的荷兰人改进了望远镜，提出了光的波动理论，并通过发明钟摆大大提高了计时精度。

惠更斯也是第一个意识到土星被光环环绕的人，也是众多研究将音乐八度分成31个音符而不是通常的12个音符的人之一。他在汽车工业开始前将近两个世纪就去世了，但他很早就设计了一种后来几乎所有汽车上的主要装置 -- 内燃机。

1678年，惠更斯设计了一台机器（虽然可能没有制造），在这台机器中，爆炸的火药将一个活塞向上送入一根管子，重力和真空的结合使它以很大的力量返回，据说这台机器能将手持活塞上绳索的乘客抬离地面。

第二次循环需要更多的火药，大概是在第一次爆炸产生的热量得到消散时间之后添加的。因此，这种装置对于汽车来说是不实用的，但其原理对于内燃机来说却是毫无疑问重要的。

第2位：尼古拉斯·约瑟夫·库格诺：第一辆自行式汽车

虽然不是一辆真正意义上的汽车，但法国陆军工程师尼古拉斯·约瑟夫·库格诺（nicolas joseph cugnot，1725-1804）发明的蒸汽动力车（steam dray）至少被公认为第一辆能够在自身动力下行驶的乘用车。

库格诺在1769年做了一个小模型版本，第二年又做了一个全尺寸样车，两个模型车前轮都由一个蒸汽机驱动，后轮没有驱动力。21世纪的时候，两个复制品后来又在巴黎和佛罗里达州坦帕湾重新制造过。

第3位：弗朗索瓦·伊萨克·德里瓦斯

出生于巴黎的弗朗索瓦·伊萨克·德里瓦斯（1752-1828）继承了父亲皮埃尔·约瑟夫（1711-1772）对发明的热爱，他的工作包括开发一种由气压和温度变化驱动的永久时钟。

伊萨克受过良好的教育，在为瑞士瓦莱州工作之前，既有测量师的资格，也有公证员的资格。他最著名的发明预示着汽车工业的发展。

德里瓦斯在1807年建造了一个由内燃机驱动的自行轮式车辆模型，后来又建造了一个全尺寸的车辆，据报道，这个车辆模型以略低于步行速度的速度运送四个人行走了26米。

内燃机的燃料是氢氧混合物。这个项目很快就被放弃了，因为效率更高的蒸汽动力似乎是那时发展的方向。尽管如此，里瓦斯还是创造了第一辆内燃机驱动的陆地车辆。尼克弗雷·尼普斯稍早也有类似的想法，但他设计的是一艘船。

第4位：尼古拉斯·奥托。

在从事进口食品贸易时，尼古拉斯·奥托（1832-1891）对发动机着迷，并于1861年开始制造发动机，成名于1876年。

它采用了阿尔方斯·博德·罗恰斯（1815-1893）早期发明的一种原理，即在点燃燃料空气混合物之前对其进行压缩。罗恰斯意识到的同时，奥托也很快就明白这个原理，这将大大提高发动机的热效率，并使其产生更多的动力。

四冲程奥托循环

冲程是活塞在气缸上下运动的过程。在四冲程发动机中，第一冲程吸入，在第二冲程中压缩，并在第三冲程开始时点燃燃料和空气，废气在第四冲程中排出。

被称为奥托循环，而非正式地形容就是“吸，挤，砰，吹”，它是几乎每一个汽车发动机工作的基础。而后詹姆斯·阿特金森（1846-1914）提出了一个更有效的设计，但当制造商说，他们现在使用阿特金森循环，则指的是修改版的奥托循环。

第5位：罗伯特·胡克

多年来，皇家学会的实验馆长罗伯特·胡克（1635-1703）也在重力、显微镜、古生物学、天文学和计时方面做了重要的工作。他协助克里斯托弗·雷恩爵士（1632-1723）重建1666年大火后的伦敦，是第一个使用“细胞”一词作为生物学术语的人，并发现了弹性定律，使人们能够理解汽车弹簧的作用。

胡克和雷恩以及其他当代科学家都是好朋友，但又和其他几位科学家闹翻了，其中包括艾萨克·牛顿爵士。这两个人对重力有着相似的看法，但只有牛顿用数学才能正确地描述了重力问题。

而与胡克有关的是等速万向节，其允许两个轴以相同的速度转动，即使它们以一定的角度连接在一起。

有时它也被描述为胡克接头（虽然很少被汽车机械师这样描述），因为第一个模型是由胡克发明的，在1675年被用于一种机械日晷上。汽车变速器中使用的等速万向节在细节上与胡克的不同，但使用相同的技术原理。

第6位：罗伯特·威廉·汤姆森

罗伯特·威廉·汤姆森（1822-1873）出生于苏格兰东北部的斯通海文（Stonehaven），位于阿伯丁以南几英里处，是一名工程师和发明家，他发明了许多有用的装置，包括公路蒸汽车、自动充水喷泉和用电荷从安全距离引爆爆炸物的方法。

在其广泛的职业生涯中，他参与了铁路的早期发展，并在爪哇的一个糖料种植园担任工程师。但他在汽车上的贡献确是很重要的 -- 充气轮胎。

1845年，汤姆森在23岁的时候将充气轮胎的想法申请了发明专利，但他的知名度远低于他的发明。这种轮胎被证明可以提高舒适度，降低马车的噪音水平，是当时的一种先进理念。

同为苏格兰人的约翰·博伊德·邓洛普（1840-1921）通常也会得到赞誉，因为他在橡胶技术得到改进、自行车运动变得流行的很长一段时间后，也有了与汤姆森同样的想法。毫无疑问，邓洛普是一个聪明的人，他的名字至今仍印在汽车轮胎上，但就充气轮胎技术而言，汤姆森才是先行者。

第7位：尼古拉斯·卡伦。

尼古拉斯·卡伦（1799-1864）是爱尔兰洛斯郡一位对科学着迷的牧师。他特别感兴趣的是电，这使他建造了一个巨大的电池和一个异常强大的电磁铁。

卡伦还推测，电动机车的动力可能和蒸汽机车一样强大，而且运行成本更低。现在很少有人会不同意这一点，但卡伦那时却无法证明这一点。

尽管朝着正确的方向发展，卡伦并没有发明电动机车，但他是感应线圈发展的先驱，感应线圈将低压电源转换成足以点燃燃料/空气混合物的火花。柴油车不需要它们，但它们在现代汽油发动机汽车中是必不可少的。

未完待续……

【匠人之心】（往期重要文章汇总）