好开还省心！这台被黑科技加持的SUV“真香”
关注我们一起涨汽车知识哦！众所周知，自从2018年下半年到现在国内车市可谓是非常惨淡，销量同比负增长成为常态，就连曾经火的不要不要的SUV车型和新能源车也未能幸免，纷纷止住了高增长态势。不过车叔认为虽然大环境不容乐观，但从另一个侧面倒逼车企努力提升产品力，这对于消费者来说无疑是件好事。也正是如此，曾经靠价格战为生的自主品牌也纷纷拉开了品牌向上的序幕，一大波优秀的自主车型相继入市并得到消费者认可，今天车叔试驾的这台荣威RX5 MAX就是其中之一，下面就跟随车叔一起感受一下这台车吧！
荣威RX5 MAX于今年8月份上市，定位高于自家荣威RX5，全系共9款车型配置，售价区间为11.88-18.98万元。外观方面车叔认为荣威RX5 MAX还是很有特点的，设计风格也符合国人审美，宽大的前脸横向水平进气格栅搭配全LED矩阵式大灯，加上四周宽大的镀铬装饰条环绕，流畅的车身线条中融入了不少硬朗元素。
车身侧面，最吸引注意力的是银色车顶行李架与车门底板装饰条遥相呼应，中间穿梭两条双腰线设计，上腰线横向贯通，营造出不错的动感效果。本次车叔试驾的车型为荣威RX5 MAX 400TGI自动四驱智能座舱至尊版，也就是全系车型的顶配，19寸轮毂造型也比较动感。
车尾大灯组与车头相呼应，均为全LED光源。值得一提的是荣威RX5 MAX首创的尾灯迎宾功能，当车辆启动时星海闪跃LED交互效果极具科技感和仪式感。
内饰方面荣威RX5 MAX提供纯黑色和黑/灰双色样式，整体设计为简约风格，没有太多过于繁杂的线条，贯穿式空调出风口从驾驶员一侧一直延伸到副驾，搭配大面积全景天窗，营造出不错的车内氛围。此外，车内大面积使用软质材质，与身体常接触的区域触感良好。
在内饰中比较突出的亮点就是两块大屏幕，其中控台采用一块面积为14.3英寸竖向放置的大屏，屏幕玻璃面板四边均采用倒角设计与中控台无界融合，细节做工不错。驾驶员仪表盘采用12.3英寸液晶屏幕，支持全景AR模式，除了配合驾驶模式显示风格不同外，还支持全景智能驾驶模式、全景地图模式、全景AR模式。除此之外，BOSE高保真音响、智能网联、语音操控、手机无线充电、车内氛围灯等当下流行的舒适及科技配置，荣威RX5 MAX自然也不会缺少。
荣威RX5 MAX虽然定位于紧凑级SUV，但车身尺寸在同级竞品中还是非常有优势的，车身长宽高分别为4647*1891*1725 mm，轴距达到了2760mm，宽大的车身保证了荣威RX5 MAX拥有非常舒服的车内空间。以车叔180厘米、体重73公斤的身形来说，将前排调整到舒适位置后，后排空间还显得很充裕，后排乘客可以轻松翘起二郎腿。除了车身内部宽敞以外，荣威RX5 MAX后备箱也十分平整，储物体积也很大，能够轻松放下好几个大号旅行箱。
好了，说完了基本的外观内饰和空间外，下面车叔谈一下动力系统和驾控感受。荣威RX5 MAX有2.0T和1.5T两套涡轮增压发动机，本次车叔试驾的是2.0T“蓝芯”版本，搭配6速湿式双离合变速箱，发动机账面数据为最大功率达170kW，最大扭矩370Nm。单从数据指标上看370牛米最大扭矩已经超过绝大多数合资和进口车型的2.0T发动机表现。发动机集成了缸内中置直喷、DVVT进排气气门连续可变正时技术、智能热管理等一系列技术，排放规范达到了国六标准。
荣威RX5 MAX配有舒适、运动、经济三种驾驶模式，车叔实际驾驶后发现，经济模式下发动机和变速箱响应偏慢，即使深踩油门也会有些许等待时间，此模式更注重燃油经济性。但切换到运动模式后，油门反馈明显灵敏了很多，不在有任何迟滞，只要敢给油推背感油然而生，根据官方介绍，荣威RX5 MAX的百公里加速值为8.4秒。
此外，得益于荣威RX5 MAX宽大的车身空间，车叔开起来感觉坐姿要比主流竞品车型要高一些，实际驾驶中视野很好。2.0T车型还具有发动机静音设计，配合全系标配的前车窗和前挡风玻璃双层隔音玻璃和隔音地毯，车内静音效果还是不错的。
荣威RX5 MAX底盘采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂组合，配合全框式副车架设计，由于本次试驾都是在内城区道路行驶，红绿灯较多，因此大部分时间下速度都不超过60公里，因此感受下来底盘整体调校还是偏重于舒适性，道路上小坑洼都能被有效滤除。
最后车叔再说几个小细节，虽然这次城市道路内没有充分体验到驾驶辅助系统，但相信这项配置对于很多新手和女司机来说非常实用，它不仅能够实现传统ACC自适应巡航功能，还能实现自动跟车，配合车道保持辅助、自动紧急刹车、前方碰撞预警能够极大降低驾驶疲劳和难度。此外，当开启左右两侧转向灯后，车辆侧方的实景影像也将传输至大屏幕上，特别是在狭窄道路上很是有用，再也不用担心碰到旁边的障碍物了。
车叔总结
正如前文所说，如今自主品牌已经涌现出越来越多精品车型，不仅在设计理念还是造车工艺上都取得了长足进步，通过这次试驾荣威RX5 MAX车叔见证了自主品牌产品力崛起的实例。可以说荣威RX5 MAX无论车身空间还是动力驾控都是一部好车，更加难得的是一系列高科技辅助功能的加持，让这款车不仅好开更让车主省心，结合着上市首月订单超2万台的成绩，车叔对其后市表现充满期待。