265马力！对开门设计，马自达新款有了“劳斯莱斯”的范儿
当电动车成为大势所趋，好像任何一个车企都没能逃过“真香定律”，比如站在金字塔顶端的劳斯莱斯。
在面对汽车行业的快速发展的时候劳斯莱斯完全可以高傲的视而不见，毕竟不是走量的品牌，甚至在多年前，劳斯莱斯CEO Torsten Müller-Otvös在接受媒体采访时表示，不要期待劳斯莱斯的电动豪华车。但在去年，劳斯莱斯CEO却突然表示“电气化才是劳斯莱斯的未来，我们将用十年时间稳步转向纯电动车型”。所谓的打脸就是这么来的。
无独有偶。整个汽车行业洗牌加剧，最近一两年里越来越多的造车新势力冒出来冲击着传统车企，转型纯电动成为无数汽车品牌的首要任务，有些说着不考虑纯电动市场的车企早已开始布局，而对于一些悬崖边上的落寞车企，纯电动就相当于最后的“救命稻草”，而对于执着于内燃机的马自达来说，没有插足于电动车、混动车领域只是反应“慢半拍”。在别的品牌都已经因为纯电动赚得盆满钵满的时候，我们终究还是等来了马自达的纯电动。
在最近的东京车展上，马自达首款量产电动车——MX-30纯电动SUV车型正式亮相，预计在2020年晚些时候在海外上市。所以这也意味着真要想等到国内上市的话，不知道是猴年马月，不过在今年7月马自达就注册了“MX-30”的商标。结合此前马自达中国发布的新车规划，品牌将在明年引入首款纯电动车型，综合来看的话，马自达首款导入中国的纯电动SUV极有可能就是这款MX-30。
从外观来看，新车采用了马自达标志性的Kodo“魂动”设计语言，我们已经找不到以往任何一款SUV车型的设计。流线造型车身设计，让新车看起来更加精致，且凸显了力量感。双色车身搭配，进一步满足当下年轻消费者对个性的需求。此外，充电接口设计在车辆后方右侧。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4395/1795/1570mm，轴距为2655mm。值得一提的是马自达这款纯电SUV还采用了对开车门设计，因此取消了B柱设计，有点在致敬曾经的转子跑车RX-8的感觉。
内饰方面，新车采用了左舵车设计，配备了三辐式多功能方向盘，中控台上方设计了一块悬浮式中控屏。此外，该车还采用了电子挡把，挡把前方同样设有一块多媒体屏幕，挡把后方为旋钮式多媒体控制机构。值得注意的是，内饰采用了可回收再利用的纤维及环保材质，来呼应其纯电动车的身份。
动力方面，新车将搭载e-SKYACTIV纯电动动力总成，最大功率为143马力（105千瓦），最大扭矩为265牛·米的电机，并匹配35.5kWh的电池组，新车的续航里程将超过200km。根据外媒预测，马自达还将提供增程式车型，续航里程为193-225公里区间内。
写在最后
可以说，在这个浪潮里面，没有任何一家车企能完全拒绝新能源，好像全世界都在捣鼓新能源汽车，又或者曲线减排搞小排量+涡轮或者小排量混动。或许只有马自达选择了最难走的那条技术路线，在很久之后才想起了可以在纯电动市场开始布局了，只是这款纯电SUV会比我们想象中来得更晚，但是不管怎么说，车知事还是很期待，毕竟是出自于一直在认认真真造车的马自达。
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