凯迪拉克CT4也要来了！它和CT5的前景如何？

我们知道前不久凯迪拉克发布了旗下的新款轿车CT5，即将要上市的它可谓是现在车圈里不折不扣的明星车型。它不但颜值颇高，加上28万元起的预售价，让人感觉终于有车型可以对标一下BBA。但凯迪拉克脚步并没有就此停止，定位比CT5略低的CT4近日也有谍照流出，为什么凯迪拉克要一次性引入两款车型呢？这就要从CT5和CT4本身的差异化来分析了。

其实凯迪拉克对CT5的定位非常模糊，虽然它的假想对手或者说售价锁定了BBA的中型轿车，会让人误以为它就是ATS-L的接替者，但其实从它的轴距和体量来说，其实CT5就是一辆如假包换的标准轴距中大型车，而前置后驱的它正是CTS真正继任者。

标轴轴距中大型车其实在中国的用车文化里，已经算是比较边缘化的产品了，怪就怪我国加长风气盛行，导致了像奔驰E级标轴、宝马5系标轴、雷克萨斯GS这样的车型在马路上的稀有度和大熊猫比较接近。

原本这类车型的魅力就是在车厢质感相对中型车更为豪华的前提上，达到了接近中型车的操控感，而不用被所谓的加长而拖累。但事情也不是这么单纯的，如今BBA的加长中型车在内饰上也已经愈发豪华，而在空间上相对标轴中大型车或许还会有些许优势，况且BBA的品牌魅力还是非常强硬的，所以CT5的路不好走。

说出这句话也不是空穴来风，毕竟CT6以标准轴距豪华车的体积和素质，降维去对标BBA的中大型车，但是现在你再看CT6的终端售价，也从侧面反应了这种田忌赛马的行为并不是非常成功。

但CT5是不是就前途渺茫呢？也不是。CT6的受众群体其实对于品牌力更为看重，大众辉腾在销量上的低迷已经向我们证明了这点。但30万元的价位，年轻人对于个性和运动，应该有着更高的要求，CT5的操控实力目前尚不明朗，但根据全系的高功率发动机和前置后驱的好底子，至少不会让我们失望，况且它在颜值上和体积上，相对于BBA的对手们还是有着些许优势。

至于CT4，我个人认为它的路会更好走一点。根据CT5的起售价，我们有理由相信CT4的起售价很有可能会在25万元以内，而这一点恰恰就是CT4最有利的武器。

CT4在凯迪拉克的产品阵列里，应该是作为ATS（ATS-L）的正统继任者，也就是一辆运动型中型车。再看看它所在的价位，你可以买到的，或许是普通品牌的2.0T中配车型，在配置上凯迪拉克品牌一向走的是高配置流的路线，哪怕入门车型也有一定的保障，那既然配置不是问题，那动力系统呢？

从目前曝光的资料来看CT4依然会使用那台2.0T四缸可闭缸涡轮增压发动机，也就是CT5同款，只不过在功率上或许会略微降低，而变速箱方面搭配的或将是8AT变速箱，这也是为了和旗下更高级别车型拉开差距，但即便如此，挡位数上也绝对不落下风，而前置后驱的布局，让那些喜欢运动车型的年轻人不用再迁就一众前驱车型，更别提凯迪拉克品牌的优势。

当然同样的价位你也可以选择BBA的紧凑型车，不谈动力水平，其实光从颜值水平来说，中型车因为尺寸的天然优势，所以车身设计上的张力才会得以显现，而紧凑型车因为尺寸限制，或多或少会给人不够大气的感觉，这点上来看CT4无疑看起来更像一辆豪华品牌的汽车。

CT5、CT4的到来，表明了凯迪拉克开始对于中国用户的心理有了研究，开始研发针对性的产品，当然，源自通用旗下全新一代平台的它们是不是能让消费者买账，还是需要市场来检验。

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