东京车展盘点：除了雷克萨斯LF-30，还有这么多概念车预示“未来”?

在被“海贝思”台风席卷之后，今天东京终于迎来了一股“热潮”，电驹小编它简称“东京热”！大家可别乱想喔，电驹小编说的是今日（10月23日）正式开幕的东京车展～

东京车展与巴黎车展、法兰克福车展、日内瓦车展、北美车展并称为 “五大国际车展”，被称作“亚洲的风向标”，只是不得不承认，这一“风向标”辉煌早已不再，无论与国内的北京还是上海车展相比，在规模上和关注度上都要差了一些。

不过，正所谓瘦死的骆驼的比马大，在本届东京车展，日本厂商欲借此次机会宣传自己的技术实力，希望能够重新夺回东京车展的国际地位。因此，此次车展可以说是日系车的“狂欢”，日本厂商们铆足了劲，下足了血本，拿出一票“看家本领”推出了各种重磅车型以及概念车。

而下面就让我们看看，在本届东京车展，都有哪些奇葩，炫酷，好玩的“本地特产”吧。

本田全新一代飞度

飞度自从2003年被引入国产之后，已经经历了三次换代，而第三代的超跑GK5已经走过了六个年头。本届东京车展，本田终于带来了全新第四代飞度。

新车外观相比现款飞度虽然有着很大的变化，但并没有思域的设计那么激进，反而有种“可爱萌”的视觉观感，特别是前大灯采用了较为圆润的造型，搭配有点全封闭的前脸以及更加圆润的车身形态，整车设计风格反而更偏向于目前国内市场上新能源车型风格。

和现款车型相比，全新一代飞度的内饰也有很大变化，其中控区的布局变的更加简洁。并且此前有些老掉牙的机械式仪表也被小尺寸的液晶仪表盘替代，还是带来了不错的科技感。

动力方面，新车会搭载名为e:HEV的混动系统，采用1.5L自吸发动机+双电机的形式，匹配CVT变速箱，最大动力输出可达151马力，百公里综合油耗仅为4.28L。至于未来国产是否选择排量更小的汽油机，具体还要看引入国内车型的信息。

雷克萨斯LF-30概念车

作为日系品牌中主打豪华定位的雷克萨斯，在本次车展也推出了品牌旗下的纯电动概念车——LF-30。可以看到，新车的外形设计在家族化设计语言上更进一步，纺锤形格栅的设计在纯电动车型上变得非常立体，搭配犀利的前大灯，整体前脸会显得非常张扬、凶悍。

内饰部分是最让人惊叹的地方，这台车的内饰仿佛是科幻电影里宇宙飞船的驾驶舱一般。主驾驶仪表盘分为三块屏幕，带来极致的环抱式体验。副驾驶区域也有独立的屏幕，这就和理想ONE一样，把驾驶员需要的屏幕和提供给副驾驶娱乐的屏幕分开。对于后排的乘客，概念车上后排的天窗也是可以进行触控操作的，这一点在目前的量产车上还没遇见过这样的设计。

在本届东京车展上，雷克萨斯官方表示：雷克萨斯预计在明年开始发力电动车型，2020年首先推出混动/充电式混动的新车，而且会在2020年推出首款纯电动车型，并且在2022年推出第二款纯电动车型。

马自达MX-30

在很多人的印象中，马自达一直都是一个偏执派，有着自吸和转子的骄傲和坚持，不跟风，不从众。但是你不想前进，历史也会推着你走。在本届东京车展，马自达正式亮相了旗下首款纯电动车MX-30。该车定位为紧凑型纯电SUV，内部代号为e-TPV，根据已知的国内注册信息和品牌规划来看，新车有望在2020年进入中国市场。

外观上，新车继续保持了马自达标志性的魂动设计语言，并且依旧采用了熏黑网状格前式的进气口。因此电动车特征并不明显，但运动感十足。值得一提的是，新车并没有采用传统的四门结构，取消了侧面的B柱，而是采用了对开门设计，这在该级别车型中是非常罕见的。至于日后在国内会不会继续保持这样的设计就不得而知了。内饰方面，新车和燃油车并没有太多变化。

动力方面，马自达MX-30搭载最大功率104千瓦的电动机，并匹配35.5千瓦时的电池组，具体的续航里程目前还尚未得知。

丰田全新一代Mirai Concept

除了引以为豪的混动技术之外，氢动力技术同样是丰田汽车一直发展的新能源方向，Mirai就是丰田在这方面所作出的成果。而本次东京车展上，丰田带来了全新一代Mirai Concept车型。

外观方面，新一代丰田Mirai Concept可以说有了翻天覆地的变化，采用了动感的轿跑设计风格，大嘴造型与雷克萨斯ES车型有很多相似之处。而内饰方面，新一代丰田新车同样采用了最新设计风格，8英寸全液晶数字组合仪表，配合12.3英寸中控屏组成的Toyota Premium Multimedia信息娱乐系统，让新一代Mirai的内饰散发出满满的科技感。

动力上，有第一代车型的基础，新一代Mirai重新设计了汽车的燃料电池系统以及氢罐，让续航里程相比老款车型提升约30%，最大续航可达到644km。

丰田LQ概念车

LQ概念车基于此前CONCEPT-i概念车打造，采用了类似鼠标的造型、大面的玻璃化都展示出很强的未来感。而内饰上，新车内饰采用4座布局，主要以白色和金色为主，并取消了大量的物理按键；其中控台依托3D打印和拓扑优化技术制成，可以将支撑性的骨架结构尽可能减少，使驾驶员周围的环境更加简洁、空间更加开阔。

动力方面，丰田LQ概念车搭载一套纯电动系统，动力参数未知，但官方公布的续航里程约为300km（未透露具体工况条件）。

三菱MI-TECH概念车

这次东京车展，三菱汽车带来了概念车MI-TECH。可以看到该车是一辆敞篷双座车，轮眉是采用了纤维材料。不过，要说整车设计最大的来给你带你一定是车子后方整流罩上设计了四个涡扇形的散热口，第一眼看还以为是显卡呢。

内饰上，新车看起来很简单，中控区域采用旋钮式挡把，桶形座椅也给车子增添了战斗感。而动力方面，据悉新车将才用燃气涡轮机为电动机提供电力，并不是靠电磁感应。另外，详细动力参数同样暂未得知。

写在最后

作为世界五大车展之一的东京车展，由于欧美主流车企的缺席，越来越像是由日本汽车厂商主导的“地域性车展”，但这并不妨碍日系品牌们在自己的地盘大放异彩。更重要的是，通过此次车型的盘点不难发现，本届东京车展也把新能源作为突出重点。无论是小型车飞度、还是丰田的氢能源车，甚至连曾经的“内燃机死忠”马自达都开启了自己的电动化进程。这也意味着：本身新能源技术就成熟的日系车，已经按下了电动化进程的“快速键”

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