“金九”销量公布，市场回暖但隐忧不断

在持续低迷的市场中，车企面临着的是前所未有的压力，毕竟对于中国市场来说，昔日的繁荣成为全球车企向往的掘金地，大量的进驻与开发直接点燃中国汽车市场这座活火山，销量急剧上升，车企的布局也随之增大。但在面临市场突然收缩时，这种庞大的布局却遇到最大的危机，销量撑不起巨大的运营成本，令车企显得异常拮据。所以车企只能不断刺激市场，力求挽回销量，其中，销售旺季是车企挽回失地必不可失的时间节点，而在近日，2019年9月汽车销量正式公布，作为2019年的金九时间，各层面汽车品牌销量表现又是如何呢？

市场推动消费升级，豪华品牌成最终获益者

 

在乘联会公布的9月市场销量信息显示，9月国内豪华品牌市场销量持续保持上升趋势，9月累计销量195626辆，同比增长10.4%，明显的市场增幅与其它层次品牌形成明显对比。而造成这一情况，主要还是基于市场下行环境导致产品价格持续下探，引导消费升级。对于消费者来说，在众多产品降价时，选择定位更高的豪华品牌显然更加划算，因此也给豪华品牌带来不错的市场环境。

而在这一种豪华品牌里，依旧以BBA三家德系豪华品牌领衔，其中豪华品牌轿车销量以宝马5系为首，9月销量为16263辆，同比增长8.9%，宝马品牌1-9月累计销量为526017辆，同比增长14.4%，这也是宝马首次在国内前三季度销量超过50万辆。豪华品牌SUV市场则以奥迪Q5为首，9月销量为15176辆，同比增长36.4%。奥迪品牌1-9月累计销量为492956辆，同比增长2.4%。

而且随着消费上行，消费购车预算也在不断上升，定价30万以上（包含30万）的车型9月销量为145201辆，同比增长8.8%，1-9月累计销量1107378辆，同比增长6.1%，而相比之下，定价30万以下的车型，9月销量同比下跌7.6%，1-9月累计销量下跌9.7%。由此可见市场消费能力持续上升，但基于政策限制等因素，劝退了一部分中低端市场消费者。

虽然豪华品牌在下行环境中获得不少好处，但同样带有隐忧，在这持续增长的市场销量背后，离不开的是豪华品牌下压产品价格，随之而来的是对品牌溢价能力的影响，正所谓降价容易涨价难，当市场恢复正向增长时，品牌上想要恢复之前的强势将有不小难度。

 

合资品牌表现平稳，但仍存隐患

 

合资品牌在国内市场一直处于一个中端的位置，具备稳定的市场同时，又兼具一定的品牌实力。在9月汽车销量统计中，主流合资品牌销量为931247辆，同比下跌6.6%，1-9月累计销量为7617108辆，同比下跌6%，虽然这些主流合资品牌销量呈下跌趋势，但无论在单月销量还是累计销量，主流合资品牌都比豪华品牌及自主品牌高出不少，但相比自主品牌双位数的同比跌幅，主流合资品牌的市场表现显然更为平稳。

在金九时期，豪华品牌获得销量上涨，主流合资品牌更多的是在巩固市场份额，促销优惠及价格下探在消耗低端市场份额，以短期来看，这样的做法确实为这些主流合资品牌巩固目前的形势，平稳且安逸。但从长远来看，这也意味着主流合资品牌在提前消耗未来消费力，市场深挖能力将受到限制，上有豪华品牌压头，下有自主品牌封路，主流合资品牌可谓是两面受力，当上下两方形成挤压时，这些主流合资品牌反而会成为亏损最大的一方。

自主品牌明降暗升，销售均价持续上升

市场萎靡影响最大的还是自主品牌，9月自主品牌汽车销量为654538辆，同比下跌9.7%，1-9月累计销量为5553652辆，同比下跌16.1%，明显的市场跌幅与过去形成鲜明对比。而造成这一情况，主要还是基于市场下行对自主品牌进行洗牌，过去一些实力不足的自主品牌逐渐退市，带走一部分销量，与此同时，基于豪华品牌及合资品牌价格下探压力，作为自主品牌核心竞争力的价格优势受到挤压，市场表现惨淡也是意料之中。

但自主品牌显然不会就此束手待毙，市场下压反而激发自主品牌向上发展的决心，因此我们能够看见的是自主品牌在最近这一两年中不断地推出高端车型或高端品牌，以此提升品牌价值，从量变向质变发展，例如领克、WEY等品牌都有着不错的市场表现，而且在销售均价方面，2019年自主品牌价格提升相对较快，2017年自主品牌均价在7.8万元，2018年自主品牌均价在8.4万元，2019年自主品牌均价在9.3万元，销售均价持续上涨，发展势头相当不错，从整体来看，自主品牌在明降暗升，当市场回暖时更具备发展前景。

金九银十刺激市场回暖对于车企来说也算是车市寒冬里的一个好消息，而对于消费者来说，也获得不错的购车优惠，可谓是皆大欢喜。接下来的十月表现也将是国内各大车企最后的冲刺时机，必然会进一步刺激市场，力求销量更进一步，而且基于10月国庆黄金周及9月部分发车放缓至10月，也将推动10月市场销量进一步增长，从形势上来说，10月国内汽车销量或许会给我们更大的惊喜。