吉利博越PRO性能测试，刹车成绩惊艳！

【有车以后 性能测试】自从2016年上市起，吉利博越的销量一直很给力，毕竟它设计得体、驾乘舒适、空间宽敞，只是性能相对逊色。如今，吉利终于推出其中期改款车型博越PRO，综合表现有望上升一个台阶。究竟它的性能表现有没有得到提升？这个问题就交给今天的实测去解答吧！

博越PRO提供1.5T、1.8T两款动力，今天测试的是1.8T车型。与博越的1.8T发动机相比，这台发动机经过一定改进，尽管最大功率维持在135千瓦（184马力），最大扭矩被提升到300牛·米。另外，原有的6AT变速箱也被7挡湿式双离合变速箱所替代。

测试前，我们先手动关闭牵引力控制系统，然后把驾驶模式切换到运动模式，再挂入D挡，并采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。在转速达到2500rpm左右时松开刹车，较强的动力输出会使前轮产生些许空转。

起步后，最大加速度能达到0.5g左右，带来一定的推背感。只是变速箱逻辑较为保守，升挡时机较早，未能充分用尽发动机的高转动力。随着车速上升，中后程加速度有所减弱，只能维持在0.2g到0.3g之间。最终，博越PRO取得8.81秒破百的加速成绩，属于同级中上游水准，表现令人满意。

测试车搭载尺寸为225/55 R19的马牌UC6 SUV轮胎。这是一款专为城市SUV设计的轮胎，主打静音舒适，同时兼顾一定的干地抓地力。

在车速达到105km/h左右时全力制动，起始G值能达到0.8g左右，随后更一度达到-1.3g的峰值，制动力令人满意。中后程加速度也能维持在-1g到-1.1g之间，制动系统没有表现出衰减的迹象，依然保持良好的工作状态。最终，测得博越PRO的百公里制动距离为37.86米，表现优于大多数同级车。