奔驰AMG GLC 63 4MATIC+舒适性实测，这台性能SUV表现如何？

【有车以后 舒适性测试】奔驰AMG GLC 63 4MATIC+（下文简称GLC 63）是一台外表看似平平，但加速性能十分出色的车型，经过我们的实测获得了4.14秒破百的加速成绩，这要归功于配备的V8 4.0L双涡轮增压发动机与9AT变速箱的默契配合。那加速快了，它在舒适性方面的表现又如何？今天我们就通过PT8-120舒适性实测，来一探究竟。

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目： 

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

GLC 63配备是多条辐轮毂，视觉效果中规中矩，轮胎匹配的是前265/45 R20、后295/40 R20的马牌SC6轮胎，该轮胎是运动类取向，有着不俗的抓地性能。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午1点左右，地点在机场北线，车流量正常。

实测结果如下：

GLC 63车头盖下方和翼子板后面都配有隔音棉，而且车窗采用前双层玻璃，后单层加厚玻璃，理论上隔音效果非常不错，但只因V8发动机太过暴躁，AMG排气也在从中作祟，从点火的瞬间开始，车内都不会很安静。不过在我看来，这真的不算什么，我宁愿打开车窗，去享受那份来自V8的轰鸣。经过我们的实测，它在60km/h时噪音为59.3dB。 

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。GLC 63使用的是前、后多连杆独立悬挂系统。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

GLC 63的悬挂支持软硬调节，共三挡。日常驾驶把悬挂调至最软状态，虽然比普通GLC还是要硬了很多，但能提供足够丰富的路面反馈信息，过沟坎的时候也不会特别颠簸。中等模式特别适合在高速巡航的时候使用，可以有效抑制由于路面起伏造成的车身上下浮动，提升车辆高速稳定性，给驾驶者带来很强的信心。最硬状态下，GLC 63就像被打了鸡血一样，车身非常紧绷，好像每一个细胞都进入战斗状态，每一个动作都会积极给出反馈，运动性极佳。在底盘颠出水量测试中，GLC 63平均撒出水量为40ml。