耸车这么厉害，确定不是在“车震”？

城市道路惊现“卡车震”事件，诡异对话让人脸红心跳：

“顶什么顶？”

“我也不想顶啊，把持不住啊”

“......  ？”

“没办法，我这不受控制”

这一切的背后，究竟是人性的扭曲还是道德的沦丧？让我们跟随本报记者轨哥，到案发现场一探究竟~

思路确定：对于行驶中耸车的故障，想必师傅们也见过不少，总结下来也就一句话：喷油量突变。有了大体方向之后，虽然排除掉很多因素，但是影响喷油量的因素可不少啊，还是先读取一下故障码，再来进行下一步操作吧。

第一步：读取故障码

读取故障码后，有一个当前故障和四个历史故障：

P0704 离合器开关信号不可信（当前）

P0222 加速踏板位置传感器2电压太低（历史）

P0122 加速踏板位置传感器1电压太低（历史）

P1011 燃油控制器故障（历史）

P0341 凸轮轴位置传感器错误信号（历史）

第二步：读取故障码

当前故障P0704报出来之后，不会造成喷油量的突变，所以可以先不用考虑。油门踏板故障可能导致喷油量突变，但由于是历史故障，是否为造成故障的原因，还需进一步确定。而同步问题会导致无法启动、启动困难、ECU重置等，但是并不会修正喷油量，可以基本排除。P1011为油路故障，不排除导致喷油量突变的可能性。

第三步：排查油门踏板

司机反映之前换过柴油格（柴滤），油门踏板也是新的，但是为了保险起见，还是读取了一下油门踏板的数据流，下图分别为怠速时和原地加到最大油门时的数据流：

第四步：排查离合开关

钥匙上电，读取数据流，当踩离合的时候，数据流显示离合也实时变化，踩离合、放离合都正常，初步判断离合开关没问题，至于为什么报出故障码还有待研究。

第五步：找到故障所在

在打着车怠速的时候，发现里程表突然往上摆动了一下，发动机的转速表也跟着往上走，当里程表回零的时候，发动机也回到了怠速状态，连续发生了好几次。

突然眼前一亮，有方向了，联想到喷油量修正的几个参数，估计是车速传感器问题导致的喷油量突变。由于是新车，线路问题应该不大，决定先换个车速传感器试试，拆下来发现挺脏的，上面都是油泥。

换了新的车速传感器上去，再打着车怠速，过了15分钟左右没有出现故障现象，初步判定故障解决。

第六步：最终确认

由于还报了一个油路故障，司机也说过换过一个油格，说明油路还是存在一定问题的，所以为了保险起见，还是读取了怠速时的数据流。在10分钟的观察中，轨压和计量单元的触发电流都是稳定在正常范围内，所以油路是没有问题的。

最终确认故障点就是车速传感器。

像怠速游车、行驶耸车这类故障，大概率都是因为喷油量异常变化导致的，那我们实际遇到了该怎么去维修呢？

如果我们知道了可能影响喷油量的因素，那我们断掉这些信号，当喷油量平稳了，是不是就找到了故障点了？

下面就会给师傅们总结一些常见的影响喷油量的信号，不要走开哦！

1.车速传感器是怎么工作的？

该车的车速传感器为霍尔式的传感器，三线分别为供电线、信号线和地线，其开路电压如下表（不同项目有差异）：

车速传感器通过霍尔效应实现车速的采集，车轮转动后，传感器产生一连串的信号，脉冲的个数随车速的增加而增加，也就是脉冲的频率增大。

下图为该车的车速传感器线束示意图：车速传感器由仪表提供供电，其信号同时输入仪表和ECU。

2. 车速传感器为什么影响喷油量？

车速会影响到喷油量，对于每一辆车，其轮胎规格、各档位传动比都是固定的，所以当知道了发动机转速和车速，就可以得出当前的档位。当发动机转速超过设定值时，为了保护发动机，就会限制喷油量，所以当车速信号异常时，会出现耸车的情况。

想必师傅们也遇到过当车辆发动、耸车的时候，拔掉车速传感器就好了。原因就是，车速传感器损坏导致车速信号异常，从而ECU接收到错误的车速信号，计算出错误的档位，导致喷油量异常。拔掉传感器，车速的修正就不存在了，喷油量保持稳定，就不会出现发抖的情况了。

3. 还有什么会影响喷油量呢？

喷油量分为两个值：基本喷射量和最大喷射量。

基本喷射量由油门踏板位置和发动机转速计算得出：当转速一定，油门踏板开度增大，喷油量增大。当油门踏板开度恒定，转速增加，喷油量减小。

最大喷射量则是如水温、进气温度等因素修正过后再由发动机转速计算出的。

如上图，当计算出基本喷射量和最大喷射量后，两者取小作为计算最终喷射量的值。

下面重点说一下影响喷油的因素：

①水温

水温是影响喷油量的重要因素，在发动机启动的时候，喷油量就是根据水温和发动机转速来确定的，而油门踏板此时是不干预喷油量的，因此在启动时踩油门是不会改变喷油量的。启动时的油量是发动机转速和水温的函数，水温越低，转速越低，启动的喷油量就越大。

当拔掉水温传感器后，ECU给出默认水温-40°C，从图中可以看出，喷油量几乎为正常喷射量的2倍。

所以，当车辆不好启动的时候，拔掉水温传感器之后，就会变得好启动很多。

小贴士：当水温高于97°C时，喷油量开始慢慢减少，此时的扭矩限制被激活，当水温达到109°C时，喷油量被限制为0，发动机停机。（不同项目标定有所不同。）

②进气温度

当进气温度升高，空气的密度减小，实际进气量会减小，出于对发动机的保护，当进气温度过高时，ECU会控制减少喷油量。

小贴士：正常进气温度在环境温度±15°C。

③进气压力

当进气压力较低时，出于冒烟限制考虑，限制最大喷射量，从而减少黑烟的排放。

④大气压力

在不同的大气压力下，空气的稀薄程度不同，燃烧时的氧含量也不同。大气压力传感器检测当前的大气压力，并同时修正喷油量，达到最佳的燃烧效果。