不要在街头轻易挑衅这台RX-7
随着互联网的发展，世界上各个地方不同的文化都在迅速地传播并融合。无论是音乐，潮流，还是汽车，都是如此。而这些文化从诞生地进入到另一个地方之后，又会被当地的人们以本土化的形式进行改良，从而形成新的文化分支。
例如今天的这台1993款的马自达RX-7 FD3S。虽然车主来自波多黎各，但是对于一台日本的汽车，他不仅通过JDM的部件强化车辆，还以当地的风格来发挥RX-7的影响力。
你们也许要问了，为什么是波多黎各的汽车文化？其实对于一个隶属美国的小岛，这里的汽车文化并不像他们的国际地位那么缺乏存在感，不然今年Tuner Evolution也不会特意在这里举行了一次车展活动（传送门）。
更重要的是，波多黎各其实有着浓郁的马自达氛围。按照我们的常规理解，美国和日本有着世界上最发达的汽车文化，那么他们的汽车改装一定也是最具代表性的。但事实是，曾经有不少在0-400米加速中刷新纪录的转子马自达正是来自于波多黎各地区。这也是为何车主会和他的父亲去选择打造这样一台RX-7。
车主试图传达一种在街头行驶的高转速的转子风格。Goopy的密封件和螺栓将转子发动机固定在一起，而盖瑞特GT42RS涡轮则提供强大的辅助。RX Parts的气门室盖密封件和节气门完成了发动机进气端的组装。结果就是这台RX-7具备了高达815马力的功率和682牛·米的扭矩！
值得注意的是，这台RX-7原厂是自动变速箱，车主将其换成了五速手动，并用ACT部件进行了增强。动力传动系统中配备了Carbonetic限滑差速器，铬合金传动轴和额外的支撑，以便将动力有效地传递给后轮。
对于外观部分，车主赋予了这台RX-7一个比他在高中时期驾驶的经典，低调的街车更加引人注目和个性化的风格。他遵循了90年代末到2000年代那些日本知名改装品牌的方式。在Final Form USA的帮助下，车主得到了RE Amemiya的碳纤维发动机盖，风刀，通风口和后下扩散器，还有来自CarshopGLOW和Rize Japan的Voltex尾翼以及一些定制的车灯。使得这台26岁“高龄”的马自达有了一些现代化的元素。
当然，底盘的部分不会被车主所忽略。Work VS-XX轮毂，Project Mu刹车套件和TEIN的绞牙减震延续了纯粹的JDM精神。
车身的颜色也许是唯一没有受到车主作为波多黎各人或者JDM文化带给他的影响。当他曾经跟随部队驻扎在迪拜时，看到过一辆气球白的兰博基尼Aventador。它在沙漠的阳光之下闪耀着车主从未见过的光芒。所以当他回国之后，立即将自己的RX-7喷涂成这种颜色。从而让这台日本汽车具有一些异国情调。
对于驾驶舱，JDM的元素依然贯穿其中。Bride Low Max的赛车座椅搭配黑色的Takata四点式安全带给予驾驶者和乘客良好的包裹性，MOMO的平底方向盘和脚踏板是驾驶乐趣的重要保证，粗壮有力的档把和手刹应该手感不错。仪表盘和中控台的碳纤维装饰也改善了视觉效果。后排的半笼式防滚架和赛车后视镜一样，让这台大马力的街车充满赛道的性能风格。
虽然有些人也许认为这台马自达与那些常见的RX-7并没有太多区别，但是车主的打造其实带来更多的东西。即便是在日本街头遇到和这台看起来差不多的RX-7，但是动力并不一定有车主的强大。即使是在崇尚大马力转子发动机的波多黎各，能够像车主这样不辞辛劳地去收集各种珍贵的JDM部件的人也不多。
所以说，车主成功地将JDM文化与波多黎各的特色融合在了一起，从而创造出这样一台独一无二的街头机器。
图片及视频来源：
SuperStreet
YouTube
猜 你 喜 欢
