我们上一期对荣威750（2万块钱如何买到一辆路虎见到叫爸爸，比捷豹逼格更高的车？）的外观和历史进行了一下简要的讲解。我们都知道荣威750其实就是原罗孚75的换壳车。而罗孚75距今差不多快30年了，30年前的英国车机械素质怎么样？经过了10年荣威750的质量到底如何？是否值得购买？下面我会给大家一一揭晓答案。
在整备维修之前，我们先简单的试驾了一圈。这辆车的底盘调教很是诡异。转向比较模糊，低速时感觉悬挂很紧绷，而高速无论是变线还是过弯底盘又让人感觉很软没信心。油门初段很灵敏，甚至有点窜，但是中后段因为马力所限感觉很疲软。具体的驾驶感受，我们下期会细聊：总之就是一句话，很魔性。
这辆车的悬挂系统设计也显“笨拙”。和现在绝大多数多连杆悬挂有所不同，这辆车的后避震筒和车轮架直接相连，而且位置很低。这样做的好处在于能让前驱车头重脚轻的情况得到一定的改善，让悬挂几何更趋近平衡，但是坏处是车辆在过弯时的稳定性降低。
这辆车的前悬挂是标准的麦弗逊独立悬挂，下摆臂是铸造铝制。有着非常粗壮的横向稳定杆，用以提升车身刚性。结构和布局都中规中矩，但是我想不通这辆车为什么高速过弯还会这么软....看悬挂行程和雅阁比并不算长，确实比较魔性。
这颗发动机的代号和其他车企不是数字就是字母不同，它甚至有自己的名字：Kavachi。源自所罗门群岛的一座活火山。名字很丰满，现实却很骨感。实际上这款发动机的历史比我们上台的8代雅阁上面的2.0L发动机要长很多，源自路虎的K4平台，曾经搭载在第一代路虎神行者上，而那时的路虎并没有涂满一身的咖喱酱。
这颗发动机最大马力160马力，最大扭矩215牛/米，在当年就不怎么出彩，现在来看甚至还不如主流的1.4T发动机的参数。整个发动机看上去也毫无气势。涡轮的布局很像日系车，底置涡轮只有在车底才能看见。
发动机整体为全铝，而且没有直喷技术，这点我倒是觉得不是坏事。涡轮供应商来自盖瑞特，发动机本身的技术很成熟，重要部件都来自大厂，这也是这辆车的发动机老当益壮的原因之一。
这辆车的调教和乘坐舒适性说实话离同期的合资品牌还有一定差距，动力也是祖父级的。现在看无论是底盘设计还是发动机动力都已经落后于时代。
虽然这辆车的动力水平和悬挂表现平平，但是质量上来说并没有让对手拉的很远。和雅阁相比同样08、09年的车，这辆车的发动机变速箱也没有大修过。要知道这辆车的公里数是我们上一辆雅阁的2倍。不过这辆车小毛病确实不少。
其实这应该算是老车的通病，很多老车在一定公里数之后都要更换气门室盖垫。不过这辆车的气门室盖垫比较特别。因为它是金属的，这也是我第一次见到金属的气门室盖垫，而且缸盖也是锻造铝，远比现在普遍采用的塑料缸盖耐用。
缸盖内部还有一款方形的钢丝圈，我也不知道这是做什么用的....如果哪位大神知道的话请在文章下留言指点我一下。
因为这辆车的车龄比较长，积碳可能会比较多，于是我打算直接把进气拆下清洗发动机进气道“挖煤”。但是拆下来之后我发现其实连杆上的积碳并不多，完全没有“挖煤”的必要。这就是电喷车的好处，积碳会比较少。
用内窥镜观察了一下缸内的积碳，其实也还好，老发动机虽然参数差，但是质量确实够稳定，而且也比较省心，并不像现在很多的涡轮车得精心保养。
之前发动机故障灯亮，我们用行车电脑检查是曲轴压力传感器故障。我们把曲轴压力传感器拆下来仔细检查，发现原因是原车主更换过曲轴压力传感器，但是与原车不匹配，所以需要再次更换。
在之前的试驾中，我们感受到变速箱的冲击比较严重。但是行车电脑检测并没有什么故障。于是决定先更换变速箱油。
在更换变速箱油前我们先把放油螺丝拆掉倒出来一点看看油质如何，如果里面的金属细屑或杂质太多，那可能就是变速箱本身存在故障，换油也是无济于事的。
倒出来之后观察变速箱油里有一些杂质，不是很多，说明变速箱本身没有什么大问题。
为了把机油换的干净一些，我选择用循环机换油。一共12升变速箱油，虽然用的多，但是变速箱油可以把变速箱内部清洗一下，可以大大改善变速箱换挡的闯动。
和目前绝大多数的车型不同，这辆车的变速箱竟然没有油底壳...从根本上杜绝了变速箱渗油...变速箱油的滤芯是永久免维护的？希望有大神来帮我解答一下。
维修过程结束之后，就是常规的保养环节，以下是我自选的保养清单。
因为车龄较大，所以我给这辆车选择了全合成机油并且选择了粘度更高的40。其实原厂只是半合成机油，足见这颗发动机多么的耐造....
机滤在一定程度上来说比机油更加重要，尤其对于老车来说发动机运转中产生的杂质会更多，如果机滤不给力，对发动机的损伤还是比较大的。
大家可能会奇怪为什么我会选择-45℃的冷却液，因为这辆车之后可能会作为工具车跟随我们去内蒙或者黑龙江，所以才需要冰点更低的冷却液。正常情况下是不需要如此低的冰点，冷却液也不是冰点越低越好。
车辆机械部分的整备和维修就到此结束了。发动机和变速箱没有什么大毛病。所以英国设计的国产车的质量要远比我想象的好很多。这辆二手车的价格是我们上一辆雅阁的一半，市场上2~2.5万就能收到一辆车况不错的荣威750。算上整备的成本依然要比雅阁便宜。所以，保值对于二手车买家来说未必是一件好事情。
上次拍浪迪时候就一直想搭讪的摄像小姐姐这次又和我们合作了，这次不但搭讪加了微信，还偷拍了几张照片。别问我为什么有马赛克，因为我们还有下期节目，这期请大家自行脑补吧。
下期我们将对这款车进行详细的试驾和评测，精彩往往会在最后一期，想看无码的小姐姐下期一定不要错过。
