C-IASI报告丨“照妖镜”下，销量长虹的凌派“表里不一”，如何保证安全？

2019丨第319期

  

汽车产品安全是消费者购车的重要选择，通常很难直观的感受到产品的安全性，广本-凌派作为三缸车的代表，连续7月销量破万，前三季度累计销量增长69.3%，凭借其优秀的性价比赢得市场青睐，是否就证明他的高性价比也包括安全方面呢？

 

中国汽研是汽车产品的“照妖镜”，围绕汽车保险安全指数对凌派做了一系列安全测试之后，评价结果并不像“销量”那般有出色的成绩单，在凌派上客观体现出销量和安全成反比，消费者买到的不仅是一款汽车产品，同样是一个“安全隐患”。

 

01

车身宛若瓷器，评价成绩糟糕

汽研中心测试车身安全结构，放置和人相同的假人，扮演驾驶员的角色，以特定时速撞击刚性壁垒，低速碰撞环节，凌派正面碰撞、追尾碰撞的耐撞性得分非常可观，分别拿到6分、5.5分的评价，而在车辆维修经济性上，正面碰撞得0分、追尾碰撞得5分。

 

维修经济性分数低并不是参与汽研产品碰撞测试的共性，许多品牌例如天籁、福克斯依旧能得到理想成绩，凌派的分数不尽人意，这个分数代表着一旦用户发生低速碰撞事故，那么自己的爱车将会付出很大的维修成本，情况恶劣一点的话，直接可以采取报废处理。

 

正面25%偏置碰撞，从2019年已测试车辆来看，凌派无疑是最糟糕的，拿到“一般”的评价，乘员舱下部侵入量得到“一般”的成绩，在车身碰撞之后，乘员舱侵入量不能保证驾驶员、乘客有充足的腿部活动空间，从而影响车内人员逃生，加上车身低速碰撞的糟糕评价，车身的脆弱性，可想而知真实事故发生，凌派将造成怎样的后果。

 

10万级的家用车，在汽研测试中，是否车身都像凌派一般，存在众多不安全因素？通过凌派和福克斯的对比，两者在安全装备上，福克斯多出的是前/后排侧气帘，而凌派没有这样的配置，就在正面碰撞的时候，凌派A柱断裂，安全气囊并未承接活动假人投标部，下部侵入驾驶室的距离较大，假人像车窗一侧倾斜，没有侧气帘就会加剧假人与车身的碰撞，所以凌派的糟糕成绩是有原因的。

 

02

“傲骨”成“骨折”，凌派走量不走心

一直以来，合资品牌在中国处于市场主导位置，以其优质性价比，油耗、颜值、操控等方面优势积极迎合中国消费市场，成为中国市场的“特供”品牌，而通过此次碰撞测试，还原了一个真实的凌派，也看到了一身“傲骨”的合资品牌变“骨折”的过程。

 

凌派显示出的“不靠谱”着实让人担忧，试想平时以20Km/h的车速行驶，遇到一些剐蹭或者碰撞，主副驾驶就会爆出，这意味着将付出2万不等的维修费用，谁来为消费者买单？而且“花瓶”般的车身，谁来保护用户安全？回归消费者购买10万级汽车产品的意图，要的就是性价比和后期用车费用支出少，但是凌派性价比有了，但需要用户培养一种用车习惯，就像家中的瓷器一般爱护。

 

市场中流传着一句话，“不懂车，想购车就看销量榜”，客观给消费者形成一个误区，走量的车就是适合大众的产品。从凌派身上可以看到，车型走量但不一定走心，也许我们购车只看到了表面的性价比，而忽略了最重要的安全！也请凌派，在性价比得到消费者喜爱获益的时候，请时刻呵护消费者安全。

 

总结：我国汽车保有量日趋增长，不文明的用车、不遵守交通规范酿成的事故率、伤亡人数随保有量呈现正比关系，有些外力因素可能不可避免，但我们需要自己的产品保护自己，从汽研评价结果来看，合资品牌并不一定代表安全、性价比完全达标，有些产品确实在迎合我国市场上做足了功夫，性价比、后期用车支出得到消费者认可，但同样轻量化车身、“软弱”的车身结构，减去了“安全”要素，对于消费者来说，需要有自己的客观判断，以安全为出发点，选择适合自己的产品。

 

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[碰撞与洞察]：车舆传媒联合中国汽研打造的一档权威汽车安全访谈类栏目，结合碰撞试验的原始视频及综合成绩，行业专家及资深媒体人发表权威评论。