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打脸了!70%的车企将要完不成销量目标了

原创 编辑-冠隆 2019-10-22 17:05:12
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【有车以后 资讯】2019年现在已经走过了四分三的时间,剩下的两个多月,我们就要迎接2020年了。回想年初我们立下的小目标,问问自己一句:目标完成了吗?或者完成多少了?对于各大车企来说,它们最大的目标就是在年底的时候交上一份令人满意的销量成绩。但我查阅各家车企在前三个季度(1-9月)的销量成绩发现情况不容乐观,甚至可以说令人堪忧......从年初公布销量目标的十家车企来看,目前只有3家车企是如期完成了销售目标,剩下的7家车企统统都不及格。其中,最惨的当属是国产车企,只有一家车企能完成。

吉利汽车现在可以说国产车企的牌面,去年它曾经以150万的销量成绩杀入了车企销量榜的第四位,实现了同比增长20%的壮举,成绩十分傲人。今年吉利汽车一鼓作气,把销量目标定为151万,不过后来吉利又将它下调为136万。目前前三个季度的销量成绩为95万,完成率为70%,按照这个节奏它想在年底完成销量目标问题不大,希望它在金九银十之后,再向高峰冲一波吧。

从吉利今年的车型情况来看,它在新车竞争力方面做得十分出色。SUV方面,当家销量主力SUV吉利博越迎来了中期改款车型,升级成了博越PRO,还有十万精品SUV缤越和吉利旗舰SUV星越的推出,让人目不暇接;轿车方面,“百万轿车”的帝豪销量是一如既往的稳,带领着远景、缤瑞和帝豪GL等车型继续向销量目标发力。

长城汽车也是我们国产车企里面的佼佼者,它把SUV做到了极致,哈弗系的SUV在国内的可以说是风头无两。哈弗H6继续坐稳了SUV销量榜的霸主地位,十万以内有入门级的哈弗M6、哈弗H4和哈弗H2继续热卖。除此之外,长城汽车并不满足现状,而是又开发了更加年轻化的哈弗F系的SUV,目前哈弗F7月销破万,成为了哈弗系里卖得第三好的车型。

同时,长城汽车还是一门偏科生。除了SUV,也只有新能源领域方面慢慢摸索,欧拉9月销量为1877辆,同比增长165.5%,而轿车方面则是平如湖水。就目前的销量情况来看,长城汽车想要完成今年100万辆的销量目标是非常困难的了。

比亚迪汽车是国内新能源汽车的行业巨头,也是以新能源车型为主的品牌,它前三个季度累计销量31.2万,以9月份为例,它的新能源汽车销量1.37万辆,同比下滑51.0%,遭遇拦腰砍;传统燃油车方面,9月燃油车销量2.7万辆,同比增长35.2%,是比亚迪今年首次实现同比增长。

比亚迪的年销量目标为65万,现如今完成率才到一半左右,想要完成今年的目标基本是不可能的了。希望它能及时调整策略,把旗下的产品车型继续发扬光大。

上汽乘用车拥有荣威、MG两大品牌,形成共6大系列,30多个品种的产品矩。而其中的主力销量车型,就是我们熟悉的荣威i6、荣威i5、荣威RX5、荣威RX3、名爵6和名爵ZS等车型。2018年上汽乘用车在整体车市同比下跌的大环境下,却逆势上涨同比增长高达34.5%,荣威品牌同比增长20%,名爵品牌同比增长100%,两大品牌全年累计销量超过70万辆。因为它们在今年对自己提出了更高的目标,定下了100万辆的销量目标。不过,就前三个季度而言,它们销量不到50万,这100万辆的目标也是难以实现了。

广汽乘用车是曾经也是自主品牌里面的黑马车企,爆款SUV传祺GS4虽然一直被人戏称为“千年老二”(排在哈弗H6身后),但它的销量是实打实在稳,月销2、3万辆都不是问题。不过现如今,传祺GS4早已跌下高峰,9月销量已经跌至4920辆,非常惨淡。要知道之前广汽传祺每月的销量,单传祺GS4一款车型就能占据传祺销量的一半。

整体而言,广汽乘用车年销量目标为60万,目前销量成绩为25.5万,完成率仅为42%。对于它来说,要做的就是着力于眼前,大力发展新车,提升自身竞争力。据悉,中期改款的传祺GS4将在11月份正式上市,新款传祺GS8和新一代的GA6都已经和大家见面了,希望它们在今年最后一个季度带来新的活力。

在合资车企方面,广汽本田以76%的完成率排在了第一位,它前三个季度销量为56.2万辆,按照这个节奏,年底完成74.2万辆的目标不成问题。据统计,广汽本田前三个季度同比增长10%,其中,由十代雅阁、新一代凌派、冠道和新缤智等车型组成的T动力家族前三个季度累计销量约为32万辆,占到了整体销量57%。

值得一提的是,十代雅阁现在已经牢牢占据了B级车销量榜单的第一位,以9月为例,十代雅阁卖出了2万辆,同比增长9.9%,前三季度累计销量为16.7万辆,同比增长42.6%,成绩非常傲人。

广汽丰田前三季度销量53万辆,同比去年增长18%,74.5万辆的目标销量已经完成了71%,按部就班广汽丰田在年底也能完成目标。据统计,广汽丰田TNGA家族产品为代表的三大车型(凯美瑞、雷凌和C-HR)前三季度销量占全车系整体销量比例达67%。

 广汽丰田全新SUV WILDLANDER

值得一提的是,在第四季度广汽丰田全新SUV车型WILDLANDER即将登场亮相,新车定位为中型SUV,它可以视为一汽丰田全新荣放的姊妹车。新车与汉兰达、C-HR形成SUV明星家族。此后,广汽丰田销量又将再上一个台阶。

一汽-大众(含奥迪)目前以140.8万辆销量成绩领跑车企销量榜,排在它身后的是上汽大众,销量成绩是139万辆,让人不得不感叹最懂中国人的还是大众。话说回来,一汽-大众(含奥迪)的销量目标为208.2万辆,目前已经完成了68%,年底完成目标问题不大。

一汽-大众自从去年开启了SUV元年后,便相继推出了T-ROC探歌和探岳两款车型,它们都获得了非常好的销量成绩。以探岳为例,前三个季度累计销量接近10万辆,9月份更是首次突破2万辆大关,环比大涨27.1%。目前探岳已经跃升了SUV销量榜的第二位,紧跟在哈弗H6身后。

去年东风日产的销量目标为117万,它的销量为116.6万,基本完成了目标。今年东风日产把目标提高到了120万,目前东风日产前三个季度销量为82.5万,完成了目标的69%,想年底实现销量目标基本是没问题了。

整体而言,东风日产前三个季度,由于轿车+SUV车型的均衡发力,使东风日产销量累计达82.5万辆,同比增长0.5%,其中,轩逸组合前三个季度累计销量30.6万辆,直接拉动了日产销量稳定增长的一大主力车型;SUV车型方面,奇骏前三个季度累计销量15.6万辆,全新逍客9月销量为1.6万辆,前三个季度累计销量13万辆。

从2017年开始,北京现代的整体销量就开始急踩“刹车”,由高速发展期进入了调整期。但就今年北京现代的销量成绩来看,它的情况依旧不容乐观,年初定下90万的销量目标,目前前三个季度也只是卖出了45.1万辆,仅仅完成了目标的一半销量。虽然9月份北京现代的销量回到了久违的6万辆以上,但年底想完成目标基本是一件不可能的事件。

其实,北京现代的问题是长久以往积累下来的问题,从一开始的产品定位高度重叠、多代同堂到后面的产品更新换代速度缓慢缺乏竞争力,它的问题是积累得越来越多,到了2017年销量大跌的时候,它采取了“以价换量”简单粗暴的方法也为它带来了诸多后遗症。现在北京现代已经着力一系列的战略调整,希望它亡羊补牢,为时不晚吧。



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02月09日
完不成销售目标是正常的啊,这两年难
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01月24日
今年的车市整体反响确实不太好,有些低迷
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01月19日
还有两个月,奋力冲刺,要达到目标。
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01月15日
不管最后能不能完成,都要为国产汽车加油。
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01月05日
千万不要相信广告。卖车的会不赚钱乱吆喝。醒醒吧。
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每年能完成自己定下的目标的车企不多
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2019年12月31日
年前如果不豪情壮志,年底效果估计会更差。
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2019年12月27日
坚持上着九月底最后两天班的上班族们早已是“身在曹营心在汉”,大家都开始蠢蠢欲动私下准备着各种自驾出游玩乐计划,姐姐一家嘱咐我,必须有两个天和他们一起看车去。
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2019年12月25日
吉利汽车在国产车中算是卖的不错了
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2019年12月11日
一汽大众居然卖了140万属实牛逼克拉斯。
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2019年11月05日
理想是美好的,但现实还有有点残酷的!
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2019年11月05日
外观漂亮大气,性价比高,值得推荐,是款不错的车666666
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2019年11月05日
其实销量的好坏的话,不会影响其品牌价值的提升
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2019年11月05日
其实不仅仅是汽车,目前除了猪肉,都在降价
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2019年11月05日
国产越来越好了,配置越来越好了。
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