颜值依旧，更名后的锐程CC更加务实

 作者： 高克

直到现在，彼时命名还用睿骋二字的CC还依旧能够给人非常惊艳的印象。一抹鲜艳的红色出现在钢筋水泥的城市道路上，视觉上的冲撞与全新的设计理念，让你会理所当然的瞬间爱上这台车。运用了仿生学的蝴蝶翼前进气格栅造型，会呼吸带透镜的LED前大灯，颜值、配置表现突出的睿骋CC成功在当时征服了一批为数不少的消费者。

改款后的锐程CC，不仅仅是名字的构成更加简约，更在整体的外观内饰设计层面有着不错的升级。前脸通过粗重平直的线条勾勒出横向宽大感受的视觉感受，车头显得扎实稳重，且有着更为强烈的运动感。整个前进气格山与大灯融为一体，整体感与立体感更强。尤其是车头折角的一些小设计，将设计与制造工艺中的“精致”感展露出来，也让整个车头有种“突破”的造型。合二为一，长安锐程CC在车头部分的设计，充分展现出了这个能够打造出“中国最美两厢”企业的设计功底。

而在尾部，为了更能够凸显个性与运动化，锐程CC尾部新增了全新双排气造型设计，也传递出一种视觉上的运动化与对于驾驶激情的追求，让外观显得充满活力。而衔接首尾的动感双腰线设计，也充分的与全新的首尾设计交相呼应，形成光影流淌之感，让锐程CC凸显出更多的运动感与力量之美。

相比外观部分画龙点睛的改变，内饰变化显得更加舒服。锐程CC内饰配色采用全深色质感，内饰仪表板、门板装饰件等部位融入了亚光电镀和激光雕刻，整个内部空间给人以简约、科技的视觉效果，为这款更为注重实用价值的车上丰富了更多的美感与。同时，锐程CC整车内饰皮革覆盖面达到了55%，真缝纫线技术的运用也是到了极致。无论是用料材质，还是装配工艺，都能够直观的感受到极大的进步。

除了整体颜值上的lever晋升，锐程CC所拥有的超越同级的B级车超大空间，则是此次改变最大也是最令消费者为之动容的部分。锐程CC拥有4800x1825x1465mm的身尺寸，轴距增加到2770mm，与同级车型相比具有绝对的空间优势。经过空间优化和合理布局，锐程CC的前排头部空间有961mm，腿部空间1067mm，肩部空间1434mm。而后排的腿部空间也达到了118mm。除了乘坐空间上的进一步提升，锐程CC拥有的520L后备箱容积，开口离地高度仅672mm，让整车的装载能力也非常强劲。

作为首次体验锐程CC的驾驶者来讲，这台车所搭载的“小安”智能系统以及in Call 3.0智能车载互联系统，是为数不多能够带来极为流畅体验的车机互联系统之一。通过唤醒词“小安，你好”，可以轻松唤醒智能语音系统，控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、空气净化、行车记录仪拍照等功能，识别率与响应速度也是同级别产品中相对更为流畅的。

配置层面，除了语音唤醒系统，in Call 3.0智能车载互联系统在日常用车过程中的给车主及乘客带来的便利性也非常多。自带全时4G在线，影音、娱乐、导航可以随时在线支持。而在主被动安全配置层面，锐程CC搭载ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统、TSR交通标志识别系统，以及6个安全气囊、行车雷达探测、360度全景影像、ESC电子稳定控制系统等功能。相比同级别竞品的配置表现，改款后的锐程CC在配置层面也拥有足够的优势。

在动态试驾环节中，在怀柔山区道路上，锐程CC的动力响应、车身姿态以及在驾驶者与车沟通的表现上，可以说是在自主品牌当中难得一见的，准确的说应该是很难能够体会到。经过颠簸路段的滤震，加速超车时的动力响应，过完时的横向支撑，锐程CC的表现都令人十分满意。

锐程CC配备的前、后独立悬架，展现出了优异的缓震性能，但同时又能够满足不错的极限操控需求，这样的底盘悬挂表现是同级罕见的。拥有“深海级”静谧座舱的锐程CC在动力操控都表现不错的前提下，还能够同时保证一定的车内精密度，除了深踩油门时发动机传来的轰鸣声之外，平时怠速状态下的噪音非常之低。

侃车观点

长安汽车很有可能是中国消费者最喜欢的自主品牌之一了。于整体设计来讲，无论是当年的最美国产两厢车逸动XT，还是我们现在见到的锐程CC，都拥有品牌鲜明的设计理念存于其中，且非常贴合主流审美趋势。

而提及动力操控表现，首次体验中期改款后的锐程CC可以说得到了非常大的惊喜，尤其是在多弯山路上的表现，甚至能够感受到某些运动型豪华品牌的体验。过弯时的侧向支撑、出弯时的动力响应都非常优秀。

在价格体系调整到9.49万-12.89万之后，一台A级汽车产品的价格所能够买到的锐程CC，在配置空间层面确实称得上越级，其“长轴距宽适中级车”的产品口号也恰如其分。