新车 | 从睿骋CC到锐程CC，不只是更名那么简单

尽管消费者对于自主品牌家轿能出爆款的呼声并不高，但依旧不会阻碍自主品牌在这一领域的持续耕耘和成长。经历探索，长安整合了全球研发体系资源，于2017年年底正式推出旗下重磅家轿产品——睿骋CC。它被冠于“国产最美轿跑”之称，且并非浪得虚名，一举斩获知名的红点设计大奖，就是验证了它的货真价实。

睿骋CC的外观设计是大气时尚，不过还是遭到了质疑。然而，在百年的汽车发展长河中，每个阶段都会出现主流的审美，类似的设计只是为了贴合时下多数消费者的口味，所以很多车的造型会趋于相近。睿骋CC也吃了着所谓是主流的亏，从综合实力来说，它是被长期严重低估的一款中级车。

2019年10月18日，睿骋CC的全新改款车型的正式上市。一方面亮出了8.49-11.89万，如此具有刺激效果的价格；另外一方面，更名锐程CC，寓意锐意进取、开创新征程，再战家轿市场。

相较现款车型，锐程CC在外观上的改动显而易见，整体视觉效果更为时尚、大气。蝶翼式上进气格栅横向尺寸增大，几乎占满整个前脸，并与两侧全LED大灯相连，整体感超强。而下方进气口则更贴近前唇，且更窄更修长。相较现款，新款车型显然更加大气，视觉冲击力也更强。

相较前脸，侧面的改动就比较温和，与现款保持较大的一致，双腰线设计贯穿车身，营造出向前俯冲的动感。至于尾部，最大的调整是将隐藏式的排气孔释放出。双边单出的大排气口，也在一定程度上让尾部的冲击力更强。

车身尺寸方面，新车也进行提升。其长宽高分别为4800/1825/2700mm，车长相较现款增加了20mm。而与同级相比，新车在尺寸方面的优势也十分明显，尤其2770mm的轴距更是十分亮眼。

我们可以将其与朗逸、轩逸、荣威i6等对比，优势明显。

优秀的车身尺寸也带来乘坐空间的跃级享受。不仅前排头部空间、后排腿部空间均十分充裕，且后备厢容积也达到520L。而在乘坐体验上，前后排座椅包裹良好，填充厚实，承托到位，乘坐起来十分舒适。

内饰设计上，新车采用长安汽车最新设计风格，与现款相比也有了质的提升。

中控台层次分明，线条流畅，视觉上极为舒适。而在用料和做工方面，长安在自主品牌中一向占据优势，新车亦保持一贯水准。中控采用大量软质材料进行包裹，并辅以缝线点缀，搭配上黑色仿金属拉丝面板，营造出不错的高级感。

此外，新车在空调控制区域相较现款也做了调整，由滑轮式变成更顺应时代潮流的旋钮式控制，档次感有所提升。而在档把区域，也采用哑光金属等高品质材质，更体现运动科技风格。

不仅如此，两块10.25英寸的全液晶仪表盘和中控触控屏还可实现三指飞屏技术，中控屏上的地图或多媒体信息可投放到液晶仪表盘上。

而In Call3.0智能车载互联系统也十分先进，仅需轻唤“小安，你好”即可唤醒智能语音系统，可控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、空气净化、行车记录仪拍照等功能。另外，in Call 3.0智能车载互联系统全时4G在线，影音、娱乐、导航随时享，让你坐享简单、快捷、安全的旅程。

新车配有360度全景影像功能，搭配8颗雷达作为辅助，当障碍物接近车辆时，影像将自动激活，对于新手来说是个很大的福音。此外，新车搭载全速域的ACC自适应巡航功能，开启该功能后可通过方向盘上的按键调节车距，车辆可自动加速或刹车，十分方便。

其他还包括：PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统、TSR交通标志识别系统、6安全气囊、行车雷达探测、ESC电子稳定控制系统等实用配置等。

动力方面，新车采用1.5T+6AT的动力组合，并采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。从这套组合即可看出长安在驾驶和乘坐体验上对于用户的用心程度。

先说一下，其搭载的1.5T高功率发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为225N·m，符合国六B排放标准，能够满足大多数用车场景；传动方面匹配的是爱信第三代6AT变速箱，换挡平顺，并且有着优秀的燃油经济性。

其次，锐程CC全系配备的增强式独立悬架同级罕见。前麦弗逊式独立悬架，配备高强度横向稳定杆、侧向力补偿弹簧和双通道顶部支撑；后多连杆式独立悬架，具有前束和外倾均可调节的功能，精确保证四轮定位。

这样底盘可让车子的极限变得更高，同时弹跳的影响也更小，在驾乘上拥有极强的高级感。

最后放一个彩蛋，根据长安工程师透露，明年新车将搭载蓝鲸动力全新一款1.5T发动机，届时动力性能会有大幅提升。

从睿骋CC到锐程CC，中级车的价值和享受，但是亮出了紧凑级的价格，相信在这个越来越凭实力说话的市场中，锐程CC势必将有一番作为。