各司其职也各自绽放 初试福特全新锐界ST/ST-Line
今年8月份，FunDay福特品牌日在上海正式登陆。在当日，福特福克斯Active、新款金牛座、锐界ST和锐界ST-Line也在上海国际赛车场正式上市了。其中，最让人心潮澎湃的，一定是高性能与运动化SUV新款锐界的ST与ST-Line车型了，而在10月份，我们终于在海滨城市青岛开启了这次令人印象深刻的双车试驾。
从两厢掀背车换到三厢轿车，再从三厢轿车换到7座SUV的历程，好像成了每个男人成长的必经之路。国内用户一车多用的现状使得SUV市场愈发活跃，各种不同风格的产品也层出不穷。如何加强豪华感、做出大空间，或是提升舒适度都是各家品牌不断去挑战的目标。唯有运动这一属性，大多都停留在设计层面，真要在性能指标上独树一帜，不仅成本高，消费者也不一定买账。但福特这一次就反其道而行之，偏要在锐界这款7座SUV上实现性能与实用性的兼容，那么究竟做的如何呢？
高性能的SUV向来不是一个异想天开的产物，深谙此道的宝马有X5M和X6M，奔驰和奥迪的AMG、RS近年来也不断地涉足SUV领域。你看，连兰博基尼都有SUV了，谁说高性能的SUV大家不喜欢呢？但是一辆兼顾高性能与全家出行实用性的车如果都是动辄百万的话，也实在让人望尘莫及。
福特锐界ST的出现，是一个此前从未有过的尝试，在这一领域，还没有人敢于把一款面向普通家用领域的SUV推向性能风格。这是一个小排量涡轮增压的时代，是一个属于2.0T的时代。但即使如此，还是有不少人对更多的缸数、更大的排量产生情愫。位于锐界ST前翼子板处的V6标识已经说明一切。
黑色的蜂窝状中网、21寸的黑色轮圈、鲜红的刹车卡钳是锐界ST最具辨识度的地方。但从外表看来，还是很难把这样一台车与运动性能联系到一起去。首先新款锐界的轴距就超越了大部分竞品，而接近4米9的车身长度也是一个标准的中型7座SUV的身材。但与曾经的形象相比，锐界ST已经拥有了非常运动化的外观，或者说新款锐界的设计在很多地方都比老款车型更加动感也富有活力了。
不过接近40万元的售价还是让锐界ST成为了一款脱离了更多消费者预算范围的车型，也正是因此，锐界ST-Line让福特拥有了一款更亲民的运动化SUV。与锐界ST相比，锐界ST-Line车型在外观上的差距并不大。至少在外部看来，除了轮圈稍有不同，缺少了几个标识之外，锐界ST-Line的外观已经足以靠它运动化的设计吸引人眼球了。所以在静态的感受上，锐界ST-Line的价值在我看来更具性价比，因为它们之间的差价真的很大，但看起来却没有那么大差别。
但是当先后开起来这两款车之后，同场景的驾驶让它们之间内在的差异被无限放大，我也终于感受到两者之间的差值真的是由巨大的动力鸿沟而拉开的。先说ST-Line，与曾经的2.0T相比，它得到一次巨大的提升，扭矩由350Nm飙升至390Nm，与同级别主流竞争对手相比几乎是横扫的水平。
动力响应在这个大小的SUV中算很快的了，而底盘的滤振和支撑倒是比较接近传统的SUV做派。应该说锐界ST-Line在本质上与普通的SUV并无太大区别，它存在的意义更多的是在外部配置，以及运动化的外观上。
但是锐界ST却完全不同，首先它的V6发动机出力特性与四缸发动机有着本质区别。同样都是8AT，但它们连接的却是截然不同的两套内核。322Ps马力拖动这台7座SUV毫不费力，提速的过程轻描淡写，不需要连降三挡，不用等待转速攀升，达到开放道路的限速只是轻踩几下油门而已。
而更让锐界ST与锐界ST-Line的拉开差距的，是底盘的调校。先驾驶过锐界ST-Line之后，下意识地会带入预设，而ST却带来了截然不同的感受。在过弯的时候，坚韧的支撑让人更有信心保持车速；而过颠簸路段的时候，紧绷的悬挂真能让人体会到性能车的风格。
7秒多的加速，放在锐界这种车型上，是一种特别的感受。在福特其他ST车型上，这种感觉像灵巧的脱兔；而在锐界ST上，俨然是哥斯拉一般呼啸而过。至此，锐界ST与ST-Line的区隔让我相信了它们之间接近十万元的差价。但是在这时，我也开始寻找ST车型的专属感。
福特性能部门的红色印记在门槛上显得尤为瞩目，座椅上加入的Alcantara面料与皮质拼接并打上ST的Logo，让人能够老远就看到。不过这些几乎是锐界ST在车内为数不多的专属特征了。
但实则还有一些配置是ST独有的，比如12个扬声器的B＆O音响系统，后排额外配备的多媒体操作按键，第二、三排座椅都可以电动放倒，第三排还支持电动收起，这些配置让锐界ST的表现更为全面。但与此同时，锐界ST-Line的表现也绝不差，甚至可以说更加合适。在这一级别的领域，ST-Line车型无疑都是更具性价比也更适合普通消费者去选择的。
26.98万起的锐界ST-Line，在配置表现上相当完善，并且两驱五座的车型已经能够满足大多数消费者对一辆SUV的多场景需求了。同样7座版本的售价也没有超过30万元，还拥有了四驱系统，同样是一款既能兼顾日常使用，也能表达个性的车型。而对于锐界ST来说，38.98万元的售价确实还是有着六缸车的威严，但这样的价格换来的也是更丰富的配置和独一无二的性能。应该说，选择锐界ST的，与选择锐界ST-Line的消费者其实是两类人。一种是很标准的家庭用车需求，而另一种显然是为了动力与驾驶而来的。锐界ST与ST-Line给出了两个看似接近，却大相径庭的产品，它们在不同的领域里去尽可能地满足消费者的需求，并且有能力成为其中最趋于完美的那一个。
在不久之后，我们将会奔赴云南，与福特SUV家族再次开启一段新的旅途，届时希望大家继续关注，探索更多福特SUV的魅力。