继“买发动机送车”后，广本又开始了“买电动机送车”

说起理念这个品牌，可能很多人对它都不太熟悉，但是广汽本田对于这个品牌肯定不能忘。

理念是由广汽本田于2008年在北京车展上正式发布的一个由合资企业独立研发的首个自主品牌，2010年推出了首款理念S1，然而近十年的时间里，仍旧只有S1一款车型。

现如今，新能源成了合资品牌相继争锋的市场，广汽本田也是再次准备在理念上下点功夫。

10月21日，广汽本田新款纯电动SUV车型——VE-1正式上市。新车基于缤智打造而来，定位小型SUV。事实上，在去年广州车展，VE-1已经上市，但只推出一个版本，补贴后售价17.08万元，续航只有340公里，而此次新款VE-1在外观、内饰和配置上有所调整，增加到了3个版本，NEDC综合工况续航也提升至401公里，售价区间为15.98-17.98万元。

新车将悬挂“理念”车标，而VE-1也是广汽本田旗下的首款纯电动SUV。根据本田的双车战略，理念VE-1和思铭X-NV互为姐妹车型。

对于油改电车型，外观相似是一个无法回避的问题，其实如果对缤智足够熟悉，你第一眼看到VE-1时是能够看到缤智的影子的。广汽本田VE1也高度沿袭了缤智（2018款）的外形设计。

相较于原型车缤智本就被广泛认可的颜值外，在整体的外观设计上，VE-1又明显区别于缤智，除此以外，车头LOGO之下的充电口盖也很明显地说明了它电动车的身份。

虽然VE-1在大体外观上与其较为相似。但是个性化的双色车身设计与一体式后尾灯带来的变化是明显的，也更趋年轻化，明显更对年轻人的胃口。

而在内饰上，VE-1也针对纯电动车型做出了大量修改，增加了专属的仪表盘以及代表身份的蓝色灯光装饰。比如在方向盘缝线、门板音响、换挡区域增添了蓝色的饰条，进一步说明它的电动车身份。

同时换挡机构也由以往的机械档把换成了广本新一代的按键式换挡，也算是一个小惊喜，让车辆的科技感更高。整个内饰营造出一种运动和智能化的氛围。

尽管VE-1在车身方面只有4308*1824*1625mm，属于标准的小型SUV尺寸，但是其轴距也达到了2610mm，在同级别中属于优秀的行列。得益于缤智地台较低的设计，VE-1在装配电池之后，地台高度仍然是同级别的平均水平。

后排地台接近纯平，配合可观的纵向长度以及加宽的车身，这样即使乘坐3人也不会显得过于拥挤。再加上本田一直秉承的“机械最小化，空间最大化”的MM理念，让“E车汇”186cm的身高在后排仍旧能够“葛优瘫”。这点，其实在VE-1的同平台车型缤智上就早已体现。

在去年的广州车展上，理念VE-1首次亮相，作为本田的首款车型，也继承了合资品牌在续航里程方面的“保守”，综合续航只有340km。而在全新改款之后，其续航里程终于来到了401km，也满足了多日通勤不充电的刚需。

虽然市面上的纯电动车型已经不少，但是合资品牌的产品依旧相对稀缺，这点从日产推出纯电轩逸时那自信的定价就能看出来。理念这个品牌出现得早，但消失在众人视野中却十分之久。

此次VE-1的出现，带来了久违的理念LOGO，但有意思的是，在去年发布时，还是理念VE-1，然而在这次发布会上，虽然依旧悬挂的是理念的标识，但是广本官方却绝口不提，只是在强调广汽本田VE-1，这不禁有些让人遐想。

尽管广汽本田VE-1是非原生平台车型，电动化思维可能也与造车新势力有一定差距，但是在基础设计和调教层面，VE-1仍表现出了老牌车企应有的高超水准。以往我们都戏称本田是“买发动机送车”，而这次VE-1则让我们认识了一个全新的本田。这次，是“买电动机送车”。

还有一点需要强调的是，理念并没有被单纯定位为“电动车品牌”，只不过目前它需要首先在新能源跑道上占位，以助力广汽本田加速驶入电动化时代。