广汽本田VE-1正式上市，补贴后15.98万元起！
整车享受3年/10万公里保修，核心三电系统享受8年/15万公里保修。此外首任购车用户还将赠送7kW慢充桩，并提供线长30米内的免费安装服务。
30秒了解广汽本田VE-1
VE-1是广汽本田首款纯电SUV车型，由广汽本田研发公司（GHRD）和本田中国（HMCT）共同开发，新车以缤智为原型车，基于VEZEL平台打造。新车并没有采用广本LOGO，而是使用理念车标，而理念其实就是广本旗下的合资-自主品牌，类似于东风启辰和东本思铭的性质。
广汽本田VE-1基本沿用了缤智的外观设计，但是为了强调其新能源属性，在细节部分做出了调整。新车造型与之前发布的概念车『理念EV Concept』十分相似，并没有采用全封闭式的前脸设计，上方为贯穿式LED大灯组，下方为倒梯形中网，加上两侧的日行灯（同为LED），层次感十分丰富。
新车定位于小型SUV，尺寸为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm，比缤智稍宽大一点，但轴距保持一致。侧身造型也基本缤智保持一致，上扬的双腰线+双色车顶，让整车的气质十分年轻运动。侧裙下摆有迎宾踏板，这个细节很贴心。全系标配17英寸亚光黑轮毂，轮胎选择了普利司通泰然者，规格为215/55 R17。
VE-1的内饰采用大面积的软质材料包裹，大幅提升了舒适感和精致感，并且运用少量蓝色元素装饰，在不经意间彰显其新能源的身份。中控的8英寸触控屏，内置封闭式中控系统，主要针对基础车机功能设计。对于习惯了新能源车的智能化、开放式体验的朋友，这一点可能比较遗憾。好在至少支持Carlife手机联动，算是一点点弥补吧。
VE-1延续了本田的『MM』空间设计理念，即『乘员空间最大化，机械空间最小化』，空间整体表现与缤智大同小异，但是对比的话，能感觉到整个地面被抬上来了少许，毕竟下面还是需要放置电池的。VE-1的车高较缤智增加了20mm，应该就是为了抬高车身、更好地安置电池，并保证一个安全的离地间隙防止电池磕碰。
作为参考，笔者身高179cm、体重71KG：
可以看到，VE-1的空间表现在同级车型中还是表现非常不错的，后排地台也没有突起，乘坐舒适感尚可。且大尺寸全景天窗对车内采光的提升效果也值得点赞。
动力上，VE-1采用来自合肥巨一的TZ220XSBT1型永磁同步电机，峰值功率120kW、峰值扭矩280N·m，动力在同级车型中属于主流水平。在驾驶模式上，VE-1提供了NORMAL与SPORT两种动力模式，B ON/OFF两种回收档位，即一共有N（舒适）、S（运动）、N+B（舒适节能）、S+B（运动节能）四种驾驶模式。
NORMAL模式下，VE-1的动力调校偏向舒适，既保证电动车的极速响应特性，加速也不会显得过于突兀，动力随着电门深浅而输出，即使以前没有开过电动车的朋友也很容易上手。切换到SPORT模式下，VE-1动力的响应就非常灵敏了，初段电门就能给到非常明显地加速感，推荐在高速路或是车少的环线上使用。
因为VE-1基于VEZEL（缤智）同平台打造，底盘的整体性尚可，前麦弗逊加后扭力梁的组合，在舒适性和运动性做到了一个不错的平衡，质感中性偏软一点点，滤振不算太干净，对于细振的处理有点轻微的粘滞感。转向偏轻，虚位不大，回正力度很均匀，日常家用很舒适。因为电池布置在底盘下方，所以整台车的重心偏低，即使是SUV、转向侧倾也并不明显，且高速稳定性比燃油版缤智表现更好。
这里多插一嘴，据本田官方介绍，VE-1对电池包的安全保护也有侧重设计，譬如电池包前防撞钢梁、电池包前防撞钢梁电池包铝壳防护、电池包独立温控&电压、电池布局配合车身材料高钢材高比例使用等，尽可能地保证电池结构在意外情况下的安全性能。
WOW Station：车主线上社交空间
随着VE-1的问世，本田还为其专门打造了WOW Station平台，作用类似一个线上的车主服务应用，目的是智能化潮流、为车主打造一个带有积分奖励机制的社交空间。它可以通过行驶里程、充电任务累积积分，并通过积分兑换一定的奖品或是售后服务，包括“免费停车” 、“免费充电”、“免费保养”等，并根据车主在用车过程中的习惯，推荐相应的互联服务。
在用车功能区上，可以通过WOW Station查看实时续航里程、充电等车况实时信息，以及一键响应电桩找寻、故障（趴窝）救援等，从找桩，到充电，再到付费，全程都在WOW Station上完成，并且完成以后需还有积分累计，可去商城换取各种礼品。除此之外还能进行售后保养的预约，更可实现个性化推荐、头条资讯、圈层动态等信息即时共享。
按照广本第一事业本部副本部长柳泽利之的说法，那就是『车用得越多，越省钱』。当你用APP中的积分兑换保养和检测服务，基本就相当于免费保养了。
其实类似通过线上服务提升用车的体验的模式，很多新能源车企都在尝试。广本这套WOW Station的目的在于加强车主与车辆、车主与车主、车主与社会之间的联系，提升互动黏性，增加VE-1的可玩性。该应用未来会推出iOS和Android的两个版本，目前的试用版为微信小程序。
广汽本田“触电”的开山之作
作为广汽本田推出的第一款纯电SUV，VE-1对于广汽本田来说，更像是对如火如荼的纯电市场的一次“投石问路”。问的是纯电车买家们在购车时关注点和自己熟悉的燃油车买家有何不同？问的是在车主运营上，新的电动化时代究竟该怎么玩？更想问的或许是，对于纯电动汽车，广大买家们究竟是否已经准备好了？
所以我们看到了VE-1在设计上对于年轻人的“讨好”，看到了WOW Station这样和广汽本田这样传统造车公司似乎难以同框的互联网社交应用，看到了在造好一台纯电车之外，广汽本田在努力适应和摸索着电动汽车领域的新规则和新玩法。
就VE-1来说，15.98万的补贴后售价、401km的续航里程，在这个参数爆表，每半年就被刷新一次续航上限的市场里，竞争力或许不算突出，同价位的纯电产品，诸如小鹏G3、比亚迪宋Pro EV，在续航和动力上或许都有着更出色的表现。但对于合资品牌第一“触电”试水来说，这份投石问路的诚意和决心，才是对手们最该感到紧张的。
作者 | 皆电 朱师傅
—The End—
往期文章精选
打榜实测丨电池研究院丨每周问答
特斯拉Model 3丨小鹏G3丨蔚来ES6丨几何A
威马EX5丨理想ONE丨零跑S01
比亚迪丨卡罗拉丨轩逸纯电丨荣威丨名爵EZS
装充电桩丨电池质保丨充电指南
电动车700km春运回家
2019补贴政策解读
1-20万，各荐一款纯电车
天价换修迷局
电动车广告10大黑幕
