新奔腾品牌一周年：都挺好

新奔腾品牌做了一次年度总结。

据青橙汽车获悉，近日，一汽奔腾在黄河壶口瀑布举行了主题为“大河奔流 腾冲起”的2019品牌之夜活动，这或可看作是一汽奔腾发布新奔腾品牌一年后的一次总结。在去年的这一天，奔腾曾以“奔腾，向前冲”为主题，在云南腾冲举行全新奔腾品牌战略发布会。如今，一年已过，奔腾有何收获？又带来了什么？

青橙汽车根据多家媒体报道总结的一版重点就是：奔腾明确了“物联网汽车创领者”的目标，自去年至今，T系列已上市奔腾T77、奔腾T33等车型；今年1-9月，奔腾累计销量同比上涨29%，其中9月销量同比增长75%。此外，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆代表奔腾现场发布了全新造车平台及“B、E、S、T”四大产品线规划，又带来了一款新车“新奔腾大五座智慧旗舰车型T99”，新车将于11月1日正式上市，预售价区间为15.99-19.99万元，将冲击20万以下的中大型SUV市场。

但说实话，要说增长又不谈具体数据实在是不够有诚意，对比来看，同为一家的红旗则显得很硬气，赶在十月一日就公布了销量，9月，红旗售出1.16万辆新车，同比增长188%。进一步推动了今年1-9月的累计销量，同比增长223%至6.36万辆。如果第四季度继续保持这个增速，那今年还真能完成许诺的10万辆年销售目标。

作为同是背靠一汽的自主品牌，单从销量上来看，与红旗比起来，奔腾差了不止一星半点。奔腾品牌第一款新车T77于2018年10月正式上市，平均月销3800辆，至今累计销售量刚超4万辆，难谈腾飞。第二款奔腾T33于2019年8月上市，单月销量也就一两千左右。而红旗这边，动辄月销过万，同比增长188%。有T77和T33试水了，即将上市的T99能否在20万以下的中大型SUV 市场中打下自己的一块地盘呢？悬。

如今，按照“新奔腾”品牌发展战略，奔腾造出了想要的车，但似乎没有获得商业上的希望。简而言之，没有足够的买家挣不到钱。根据一汽轿车10月14日晚发布的2019年前三季度业绩预告可知，预计今年前三季度将会净亏损2.36亿-2.96亿元（上年同期盈利1.35亿元），与上年同期相比下降274.66%-319.06%。对于前三季度业绩的亏损预告，一汽轿车表示，是受国内乘用车市场销量下滑影响，公司整车销量减少，且受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响，导致公司营业收入、毛利率等指标同比减少，加之对参股企业确认的投资收益降低，综合导致报告期内业绩大幅减少。据悉，一汽轿车旗下乘用车品牌仅有奔腾和马自达。

但好在有补助帮忙，15日，一汽轿车又发布《关于获得政府补助的公告》，表示公司近日获得长春汽车经济技术开发区补助1亿元人民币，而该资金专项将用于一汽奔腾品牌研发及自主创新项目，来表达出对奔腾造车事业的无限支持。也是，毕竟现在还有人在真金白银的买车，不能因一时的落后来否定此后或能创造的人民币。不可置否，奔腾在想尽办法冲破现有的桎梏。按照其今年的计划，继推出了T33外，还有即将到来的T99以及T77的5T版本。明年也还会有3款车型推出（北京车展前后有全新FME平台的纯电动车型，一款内部代号D357三厢轿车，还有继T77、T99之外的另外一款T序列产品T55），在品牌焕新，产品升级后，消费者能否为其心甘情愿埋单呢？