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前些天公安部发布的《机动车查验规程》的（GA801-2019）文件大家应该已阅过，国家对机动车放宽了车顶行李架、侧门脚踏板、保险杠和中网、轮毂等部分改装，皮卡方面取消强制粘贴反光条，所有事项于此前9月1日开始实施。
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而日前，（GA801-2019）文件又有了更新，这一份文件中补充了一些关于外部加装件和排气的规定，也补充了一些关于老车年审的规定变化，这些规定都将于2020年1月1日正式实施，下面我们赶紧一起来看下。
此前9月1日实施的方案当中，明确指出了在众多外部加装件当中，尾翼为不可加装项。新规颁布后，展开长度不超过 2000mm 的车辆后部导流装置（尾翼、下扰流）以及后尾梯等项目都被允许。在更新后的《规程》中，明确了一项规定：车辆外观改装的前提条件是不能改变车辆长度宽度，并明确测量车辆长度宽度时，凭据GB1589-2016国标尺度法则不该计入测量范围的装置、部件应除外。对于提升一辆车的外在气质，加装尾翼确实可以使车子气质大变。这里也额外讨论下尾翼作用，尾翼原本用于增加机动车行进间的空气下压力，但并不是下压力越大车辆行驶越稳。大多数原厂带尾翼车都会经过风洞测试风阻系数，都会将车子的风阻系数、尾部下压力等方面调节到一个平衡的状态。而后加装尾翼的车很少有条件将风阻系数重新调节平衡，所以尾翼除了美观以外，实际作用可能并没有这么突出，反而会使汽车增加噪音和油耗负担。所以即使尾翼改装放开了，轱辘哥也建议大家悠着点。排气尾管、空气进气管等项目在2020年1月1日即将实行的新规里均不计入测量范围之内，也就是说只要这些不要影响外部尺寸计量，即属于合法改装。而排气尾管和空气进气管在汽车改装中只是非常表面的部分，并不是深入性能改装的关键（空气进气管的改装可能会小幅提升性能），真正关乎性能的诸如节气门、进气歧管和关乎环保的头段中段等，预计还是改装禁区。但排气尾管和进气管也足以为汽车增添一些玩味，我们听到的许多排气声浪便是由不同的尾段迸发出来的，单改进气管轱辘哥则不是很推荐，如果没有进气歧管、电脑程序等配合，单改进气管可能会出现性能提升不明显之余，还影响车辆正常燃烧曲线。
轮圈和轮胎方面依然和9月1日的版本相同，明确规定了可以更换轮圈，但是不能改变车身宽度，不能外凸超出车身最宽处，这意味着改装轮圈ET 值不能过小，不接受外抛、外八等。而轮圈尺寸则最大可以兼容同车系高配/低配车的尺寸。
轮胎依然只能选用与原车尺寸一致的轮胎。前后轮可以选用不同花纹的，但是两个前轮之间，两个后轮之间的花纹必须相同。毕竟车轮是咱们行车安全中最直接的部分，严苛点非常有必要。新规不再要求车主身份证明，车主本人不必到现场新规的注册登记环节还规定，只需要提供车辆送检人的身份证明即可。简而言之，就是开车去年检的人带上身份证就可以了，免去了车主本人必须到场的要求。无论是找亲戚朋友帮忙送检，还是找黄牛年检，都方便了不少。说到黄牛，新规也有些规定来专门防范他们。新规指出未来验车会接受全程视频留痕，这相当于对年检的检验员做出了约束。规定中说明，车辆年检应该在公安机关指定的查验区进行，查验区的视线应良好，不能存在遮挡盲区，视频监控全布控；同时，民警和检验员都应佩戴执法记录仪，检测过程全程留痕，视频痕迹上传到公安部网络后就无法修改，期间会有督察人员复查，以防检验员和黄牛串通等非法行为的发生。逐步放开改装对大家来说绝对是好事，虽然目前看起来允许改装的项目不多，甚至有些车友可能会失望，但是，开放的这一部分改装无疑是一个非常好的开端！汽车改装行业立法是一个较为漫长的过程，但有政策指引，相信汽车改装也很快会成为一个合法且潜力巨大的汽车产业。距离改装车光明正大的走在街道上，成为一道亮丽的风景线的日子相信不远了。
