俞经民：荣威RX5 MAX的硬核上升 | 创见
“荣威是最可能PK掉合资品牌的中国品牌。”上汽乘用车副总经理俞经民这样说到。这一天恰好是荣威品牌诞生13周年的日子。
2019年10月12日，“荣威RX5 MAX首次百城千店智能交车仪式”在上海、北京、成都、深圳、郑州五大主会场，全国近百个城市、超1000家门店同步举行。
荣威RX5 MAX正是这场交车仪式的主角。这辆号称“全球首款将智能座舱概念落地并实现量产的车型”犹如荣威锻造的一把利剑，它所承担的重任，不仅是要再现三年前荣威RX5的爆款神话，更是要引领自主品牌汽车从互联网汽车向智能座舱的全面升级。
RX5的荣光
2016年伴随着一句“你好，斑马”，荣威RX5惊艳亮相。作为荣威打造的全球首款量产的互联网汽车，RX5可谓是相当能打，上市不到2个月订单破4万，3个月就挺进SUV销量前8，至今全系产品累计销量突破60万辆。彼时，荣威RX5不仅力挽销售颓势，创造了“单骑救主”的神话，也开辟了互联网汽车这一全新概念和新的细分市场。可以说，是荣威RX5引领了真个自主品牌在网联化方向上的升级之路。
而三年后，荣威打造全新升级的RX5 MAX，俞经民对它的冀望不仅是提振销量，更要凭借RX5 MAX再造一个爆款，实现与合资品牌的正面较量。
“其实荣威RX5 MAX完全可以命名为荣威RX6、荣威RX7，但是为什么依然延续用RX5命名，因为RX5是我们的光荣。”俞经民毫不掩饰对于RX5的骄傲。
命名上的延续，使得RX5 MAX的一上市就自带热度。但俞经民直言荣威RX5 MAX的MAX并不单纯指空间和外形上的变大，更是从互联网汽车到智联网汽车、再到智能座舱的升级。
什么是智能座舱
智能座舱无疑是荣威RX5 MAX最大的亮点和卖点，在介绍荣威RX5 MAX智能座舱的全新功能时，俞经民提到两个重点：一个是交互手段的升级，一个是从交互到交流的升级。
从“你好，斑马”的“一闻君语识君心”，到使用人脸识别技术、刷脸启动车辆，交互手段的升级让RX5 MAX 耳聪目明。
上汽乘用车副总经理俞经民
另外，在俞经民看来，车主与车机之间不仅仅是一种智能的交互，更要创造一种情感化的交流。比如，车主可对交互语音进行个性化定制，录制自己或家人的声音，经过AI处理后就能生成一套音色相同的全局语音，这样和车机交流就有了人情味。
俞经民对于这种交流的描述是：“没有摩擦力，很亲切，仿佛空气一般你看不见但身在其中很自然。”
从交互到交流的升级，荣威志在将RX5 MAX提升到一个新段位。而不管是交互手段的升级，还是交流能力的提升，荣威要做的就是抓住用户心，“打造荣威的不可替代性。”俞经民这样说到。
有质也要有量
在俞经民看来，以高质量、高品质为基础，再加上上汽新四化的赋能，荣威将有能力对标合资品牌、甚至是豪华品牌。
“我们要拿出豪华车的品质，拿出他们目前没有的智能网联化的产品，才有资格PK，才能赢得用户的青睐。”俞经民表态说，“我们要更好地思考，更好地行动，坚定不移推动品牌向上，一定要做到比肩合资品牌。”
除了在品质和设计上的用心，RX5 MAX在销售价格的制定上也自有章法。今年整个中国的汽车市场处在调整的状态中，在这场调整中，汽车厂商终端价格波动大，很多合资品牌的汽车价格一直在往下走。这给自主品牌带来了相当大的压力。
在RX5 MAX的定价方面，俞经民略感遗憾，他坦言：“荣威RX5 MAX真的太便宜了。是不是应该要把它卖得更贵一点？但我们的想法是，得保证售给用户的产品有质有量，再一步步地把售价做起来。”
因此，在RX5 MAX上市之初就直接提出“一步到位”的价格策略，并推出了“终身流量免费”、购车金融优惠等三重大礼，目的就是为了“告诉用户，我们的诚意一步到位。”
根据上汽乘用车最新的销量数据显示，荣威旗下“聪明车”荣威RX5系列9月表现出色，热销16702辆，环比增长43%。其中，荣威RX5 MAX上市即热销，首月交车7117辆，环比增长162%，成为主销14万元以上销量最大的中国品牌SUV。
这份成绩单，给了俞经民足够的底气与信心。在当前整体低迷的国内车市中，俞经民对荣威品牌的增长作出这样的预判：“去年荣威的上牌量在四十万辆左右，零售量高于四十万辆。今年零售量和上牌量一定是高于去年的。”
交车仪式当天，恰逢荣威品牌13周年纪念日。在过去的13年，荣威品牌旗下产品累计销量超过200万辆。创造出中国品牌首款中高档轿车荣威750、全时数字轿车荣威550、中国首款真正B+级量产车荣威950、全球首款量产互联网汽车荣威RX5、电动智能超跑SUV荣威MARVEL X，再到今天的荣威RX5 MAX，荣威始终在向上的路上不断探寻。
对于品牌的未来，俞经民充满期待：“130多年的汽车大变革就在眼前，过去汽车追求好开，现在座舱是追求好坐，能让人感到愉悦。汽车从开好到坐好是我们荣威品牌坚定不移要走的路。”