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自从上汽集团决定做中国品牌开始，荣威就始终坚持走中高端路线，期间荣威品牌实现了高速发展。在今年低迷的市场情况下，荣威品牌的市场成绩也相对比较突出，特别是荣威RX5 MAX上市首月订单即破2万辆。对于今年荣威品牌全年的销量，上汽集团乘用车分公司副总经理俞经民非常有信心能够超过去年。
非常凑巧的是，在10月12日荣威RX5 MAX全球首次百城千店智能交车仪式举办的当天正好是荣威品牌13周岁生日。
荣威品牌这13年的发展让俞经民感触颇深，老百姓评判一辆自主品牌车型的时候会问，这辆车是不是能够PK合资车型？这辆车用什么来PK合资车型？这话言下之意，就是自主品牌车型与合资企业经济适用的品牌在中国市场竞争，你要凭什么？
在俞经民看来，质量是基础，高品质是必备条件，再加上上汽新四化的赋能，荣威高品质产品实力完全不输合资品牌。从2016年全球首款量产互联网汽车荣威RX5上市，到荣威RX5 MAX，荣威实现了从互联网汽车到智联网汽车、再到智能座舱的升级。荣威RX5 MAX不仅是一款好车，更是一款“聪明车”，有呼必应。
作为智能座舱，荣威RX5 MAX拥有两个基本的特点，第一个是交互手段的升级，一句“你好，斑马”让车不仅能听见，更能听懂，SKY EYE天眼系统让车能看到，用户刷脸就能启动车辆，这是交互手段的升级。接下来，荣威的智能座舱将更进一步，不光是能听到、看到，眼耳鼻口身意都要发展。交互手段的升级是智能座舱的一个标准。
荣威品牌13年走下来，公司的人才团队是俞经民最引以为傲的。在设计上荣威有邵景峰，他主导设计的车型多次获得iF、G-mark等国际顶级设计大奖。为了找到优秀设计人才，还举办了多次上汽设计国际挑战赛，会把每一年获奖的大学生、全世界最好的设计人才，都招揽进来。
在新能源领域荣威有朱军，朱军一个人就可以掌握新能源关键技能，下到做电池、电驱技术，上到带领团队。俞经民认为朱军是新能源领域真正的领军人物，真正的总工程师。在生产车间荣威同样有优秀的人才，比如杨山巍，拿过世界技能大赛冠军，是上汽新生代技术人才。
荣威RX5 MAX的面世，就是上汽贯彻“好车人才造”理念的成果。最懂汽车好不好的其实是用户，从8月16日预售开始，荣威RX5 MAX的订单已经突破2万辆，除了产品本身的质量和品质外，荣威RX5 MAX的成功也是用户助推的结果。
在中国车市低迷的大环境下，对于荣威品牌保持增长态势俞经民是很有把握的。并且以荣威RX5 MAX的产品力，它对标的就是大牌合资产品。现在荣威RX5 MAX 300TGI车型卖得最好的是14.88万和15.88万的，400TGI车型卖得最好的是16.98万的，都是中高配车型。这个价位已经跟同级主流合资车型相重叠，其实凭借在荣威RX5 MAX的产品实力完全可以冲击更高的价位。甚至有人认为荣威RX5 MAX的一个缺点就是真的太便宜了。但俞经民认为，还需要一步一步来，一代一代地做产品，保障有质、有量。荣威将拿出豪华车的品质，拿出他们拿不出来的智能网联化的产品来与合资品牌PK，并赢得用户的青睐。其实，当天的百城千店交车盛况就是荣威RX5 MAX硬核实力的最好展现。作为上汽“新四化”战略的最新成果，荣威RX5 MAX不仅以“全球首款量产智能座舱”的名号在中国汽车品牌升级之路上树立了又一座里程碑，更为中国汽车行业打开了冲破寒冬的突破口。 
