蹡蹡四人行丨回顾法兰克福（上）：怎么看大众ID.3和本田e？

有趣的梗，只在音频才会有呦

法兰克福车展其实是在成都车展之后就开始了。由于是国外的车展，特别有新意、爆料的新车也不多，所以咱们也没有实时跟进。不过事后想想，这届车展有些东西还是值得回顾一下的。我们这回主要说三个点。

大众ID.3：有点不鸣则已一鸣惊人的味道

大众在纯电方面这些年给人的感觉一直是不太积极。至少和日产之类的品牌比起来有点迟缓。国内上的几个车，也是被人吐槽无数。什么朗逸纯电宝来纯电高尔夫e之类，能量密度低，电池少，续航短，油改电等等。

但其实，大众一直在“密谋”。颇有点当初楚庄王那样，不飞则已一飞冲天不鸣则已一鸣惊人。

ID.3的意义。MEB平台的第一款产品。3代表有点代表大众第三个里程碑式的车型。大众里程碑，从甲壳虫到高尔夫到ID.3，可以这样去想。其实大众的产品，往往都是围绕一个核心展开的。不是有玩笑说吗，一个高尔夫拍扁了是什么加高了是什么拉长了是什么，有点玩笑，但也显示出大众在产品开发上的一个大思路。ID.3不是一款车，而是大众纯电时代的序曲。

表面看，ID.3并不惊艳，似乎还有点平淡。但这也符合大众产品一贯的特点。内饰有点毁（大众粉的）三观，但也符合电动车的路子。

当然，现在我们看到的只是表面的东西和一些数据，到底怎么样还得看实际表现。目前的数据看，它分两个版本。入门版电池45kWh，续航330公里，长续航版77kWh，续航550公里。好像不咋地，但这是WLTP的续航测试标准，比咱们常说的NEDC标准要严苛一些。充电方面，快充支持100千瓦快充技术，半小时保障200公里续航。看着也平平。但别忘了，这不是特斯拉，不是e-tron，这是平民版的，类似高尔夫的产品。所以，最终对应到怎样的价格和使用成本才是关键。

无论如何，大众粉，想追求靠谱纯电家用车的，ID.3至少可以期待一下。

本田e：这还真不是老头乐，弄不好来不了中国

本田e终于量产了。就是那个看上去很呆萌，跟国内欧拉R1有点像的那个小小车。

小小的尺寸，呆萌的设计，后驱，200公里续航，给人的感觉像是老头乐升级版，但还真不是。

这车性能很高。前后麦弗逊，前后配重50：:50.入门款的电机就是100千瓦，高功版能到113千瓦，扭矩315牛米.做个参考。欧拉是35千瓦的电机。即便是smart e，也不过55千瓦。有点类似宝马i3的路子。

内饰的逼格也很高。中控一下子来5个屏。左右两边是外后视镜显示。仪表一个屏。中控两个12.3寸大屏。还有内后视镜也是屏，流媒体的。

最后对完了，对应的是3万欧的价格。3万欧什么概念。比奔驰B还贵。当然比i3便宜。I3大概4万欧。这么折算对应的话，到国内得超过25万。

这样的车在欧洲很容易受欢迎。4万预定量。但是到中国。。。i3都那德行，估计本田e是不敢来了。进口都够呛。