再推一款紧凑型SUV，宝骏530能否复制爆款神话？

2017年，中国乘用车总销量达2471.83万辆，SUV销量首次突破1000万辆大关，并继续保持双位数的增速。说到SUV，不可不提“爆款专业户”宝骏，旗下第二款SUV车型宝骏510，上市不到一年累计销量超36万台，一举成为2017年SUV销量第二，不仅为SUV市场增长贡献不少，也助推宝骏成为年销过百万辆的三个中国品牌之一，另外两个分别为吉利、长安。

在成功攻下小型SUV市场之后，宝骏也没有忘记重振自己曾叱咤一时的紧凑级SUV市场，这仍然是销量最大的细分市场，谁能在此拥有一席之地才能在SUV市场拥有话语权。

虽然紧凑级SUV细分市场已经从“红海”挤成了“血海”，但据相关数据显示，2017年该细分市场仍有7.3%的增长，说明消费者对紧凑级SUV仍有需求。2018年，宝骏再推出一款全新紧凑级SUV——宝骏530，外界传闻价格在8-12万元之间，但根据宝骏一贯风格，最终售价应该低于8万。

当然，也有人会质疑，在同一细分市场，拥有两款SUV会不会抢自己的饭碗呢？理论上是这样的，但只要定位准确，操作得当，是能起到1+1>2的作用的。就像吉利博越和远景SUV一样，都是紧凑型SUV，但前者是时尚的都市SUV，后者为实用SUV，两者月销都在1万辆以上，占吉利全年SUV销量的60%以上；宝骏560走实用路线，而宝骏530更为时尚，以宝骏强大的渠道和营销能力，两者的组合或起到意想不到的作用。

宝骏560已经上市一段时间了，每月销量仍然维持在1万多辆，市场对它的认可自不用多说，接下来重点谈谈全新的宝骏530，它的竞争对手传祺GS4是9.98-16.18万元，哈弗H6也卖8.88-14.68万，顶配不到12万的宝骏530，相当于比竞品便宜了2-4万左右，相当的超值。

宝骏530可谓是宝骏品牌7年的集成大作。宝骏汽车用七年的时间，通过730和560打开了局面；用310提振了低迷的轿车市场；最终通过310W和510完成了自我超越。从无到有，从有到优，短短7年，宝骏汽车在满足用户需求这所学校中，已经读到了“本科毕业”：把握用户的基本使用需求是第一步，把握市场需求则是第二步，深挖细分市场是第三步，而最后一步就是超越自己的前三步。

毫无疑问，宝骏530是要试图再复制“大哥”宝骏560的神话。这一次，宝骏还能成功吗？接下来，我们从产品本身来分析一下。

从外观和造型而言，宝骏530均采用了和宝骏510相同的全新家族式设计语言。

外观上，你会发现，如今的宝骏车看起来更大气、时尚了——狭长的“未来眼”LED大灯设计，让前脸放射出犀利的目光；大的前进气格栅配合锃亮的钢琴烤漆和镀铬饰条，让前脸的轮廓及层次更分明。

宝骏510的热销，已经证明这套全新的家族式设计深受消费者喜爱。

车身侧面使用了大量水平线条，形成一种下压、低趴的视觉效果，车顶采用悬浮式设计，让车尾线条在横向变宽，给人一种很“稳”的感觉。同时，发动机盖、车侧带有类似几何切割面一样锋利的肌肉线条，也让整车看起来更流畅、更精致，车身比例更协调。

宝骏530的内饰设计灵感源于舞者姿态，以“舞韵”作为主题，把轻盈流畅的线条元素融入到中控台、车门板和空调出风口等部位。中控区采用了对称式的简洁设计，功能区整齐划一。

许多乘客触手可及之处都用皮质包裹，镀铬饰条也做了哑光处理，尤能凸显高级感。

在做工用料上，宝骏530也同样讲究——不仅座椅，诸如车内中控台、门封板和中央扶手箱这些乘客触手可及的位置，也采用皮质包裹，大大提升车内的质感和档次。

宝骏510上的极具辨识度的钢琴式控键在宝骏530身上再次出现。

“大哥”宝骏560的外观设计中规中矩，但现在看来已略显老气；宝骏530则更时尚、运动，崭新的面孔让人眼前一亮，也更能受到年轻消费者的喜爱，这一点从宝骏510的热销情况中已经得到印证。

宝骏530的长宽高为4655/1835/1760mm，在尺寸上与宝骏560相当。2750mm的轴距比哈弗H6长70mm、比传祺GS4长100mm，如此“犯规”的越级尺寸，令宝骏530的车内空间在同级竞品中占有一定优势。

宝骏530的后排地面相当平整，每个座位的腿部空间以及乘坐舒适性都得到了一定保证。值得一提的是，宝骏530还配备了延伸至C柱的超大全景天窗，不仅车内采光更好，看起来更宽敞，后排乘员的视野也更开阔。

全平地台保证了每个乘客乘坐舒适度，是一种很友好的设计。

当年随着二胎政策正式落地，宝骏560凭借“10万元级别”和“ 家用大SUV”两大标签大量圈粉，成功领跑于同级竞品之前。而今，同样拥有超大空间优势的宝骏530的到来，正好及时接棒。

配置是体现性价比的最直观标准之一，善于洞察中国消费者需求的宝骏不会不懂——高性价比向来是宝骏旗下爆款车型的“制胜王牌”，而作为宝骏560的接班人，宝骏530也不会甘于人后。

在安全性配置上，宝骏530全系标配全新博世9.0ESP车身稳定系统，包含车辆动态控制系统、牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助系统，12万元不到的顶配车型还配备自动驻车、电子手刹。尽管同级竞品如哈弗H6也有配备上述配置，但基本只有10.30万元以上的车型才有搭载，而宝骏530却已做到全系标配ESP。

全景天窗让车内空间更开扬、通透，是国内消费者最喜爱也最常用的配置之一。

在实用性配置上，倒车影像、前后倒车雷达、胎压监测、全景天窗、无钥匙进入+一键启动系统、定速巡航等等，宝骏530配备的均是平日消费者会高频次使用的配置。相比起为了看起来丰富，堆砌一堆配置，让消费者为自己不常用的东西掏钱，宝骏530以最实惠的价钱，搭载最实用的配置，已经能满足用户的日常需求，不需要用户花冤枉钱，这才是真正为顾客着想。

宝骏530配的马牌轮胎为国际知名品牌，拥有胎噪小，品质高的优点，备胎也采用的全尺寸同品牌的，在同级中比较少见，可谓下足了血本。

事实上，没有多余的配置，并不代表着你坐在宝骏530上就不能谈享受——搭载哈曼Infinity品牌音响、皮质座椅、驾驶座6向调节、第二排座椅靠背角度可调，你的座舱随时可以变成一个“移动的音乐厅”，这些配置都足以让你每一趟旅途变得无比舒适，乐趣无穷，你实在很难找到第二款同级车能给你这般享受。

动力方面，宝骏530搭载备受消费者青睐的1.5T发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩230牛米，与之匹配的是一台6挡手动变速器和6挡双离合变速器，官方综合百公里油耗为6.9-8升，如此动力、油耗表现，已经完全能满足日常家用车需求。

值得一提的是，宝骏530前、后减震器均选用了品质上乘、有着120年历史的德国老字号萨克斯（SACHS）品牌，采用欧洲主推的全新MVS线性阀系，高中低速震动均能做到线性抑制。

宝骏530在底盘和NVH上狠下功夫，为消费者带来更优质的驾乘体验。

为了让这副减震器发挥出最佳的性能，宝骏还与全球领先的底盘研发机构摩缇马帝（Multimatic）合作开发底盘，并经过多次反复调试后，宝骏530的顶配车型采用前麦弗逊后多连杆式的悬挂组合，让底盘拥有不俗的滤震效果，配合其媲美合资品牌的NVH调校，新车在驾乘舒适性和操控稳定性方面均得到提升，为消费者带来出众的行驶品质。