日前，广汽新能源组织了一场Aion LX的试驾，包括直线竞速、麋鹿测试、S型绕桩等PK环节。值得一提的是，除了广汽新能源Aion LX之外，试驾场地还有特斯拉Model X和保时捷卡宴，直接PK百万豪车。Aion LX表现如何，我们来一探究竟。
我们试驾的车型为广汽新能源Aion LX 80D，该款车型搭载了前后集成式双三合一高性能永磁同步电机，前后双电机峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，官方表示Aion LX百公里加速3.9s。在直线加速体验中，有媒体跑出3.8S多的成绩，编辑自身的成绩是3.947S，和官方数据差不多，应该是踩油门踏板时力度稍有不同。在试驾过Aion LX，编辑也去驾驶保时捷卡宴、特斯拉Model X，也是只能遥望Aion LX的尾灯。
究其原因，一方面加速是电动车的强项，另一方面可以说Aion LX具有后发优势。由于面世较前两款车完，Aion LX得以采用博世先进的集成式电驱系统，集成电机、差减和电机控制器三合一；体积降15%,重量降12%，扭矩提升20%，功率提升14%，功率密度提升50%。另外搭载博世最新一代GEN3EV，扭矩响应快，可达50ms以内。
Aion LX轮端扭矩令人咋舌，高达3900N.m。它搭载了前后双高性能电动四驱系统，前后双电机峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m（联电功率和扭矩分别是300和600），和超跑8缸发动机的动力相当。需要说明的是，想要拥有3.9S零百加速，需要购买80D的四驱版本。该版本根据不同工况，踏板速度深度、车身变化，猜测用户意图，及时调整前后轮动力输出。运动模式时，电控系统结合车辆重心协调前后电机的扭矩和功率输出比例，达到最高效率的动力输出和驱动能。不可忽视的是，在外观设计上 保险杠也通过通风口的设计，行驶时可以在前轮形成一道气帘，降低风阻。还有镂空尾翼为，不仅将SUV原本厚重的尾部增添几分轻盈动感，还进一步优化风阻。另外，Aion LX的底盘及悬挂系统大量应用铝合金等轻量化材料，加上电驱动壳体铝合金更轻；轻量化电池包，钢铝混合车轻量化身，等轻量化技术为车体减重，这样才能让一辆SUV也有超强的加速能力。
Aion LX前悬为麦弗逊，后悬为五连杆。广汽新能源并没有回避麦弗逊这个问题，在讲解会上，广汽新能源解释道：特斯拉Model X和保时捷卡宴前悬采用双叉臂，Aion LX采用麦弗逊，结构没有他们复杂，但性能却与他们一样，越简单越好。在实际的麋鹿测试、S型绕桩等环节，Aion LX的表现出乎意料，麦弗逊被广汽新能源调教地丝毫不输于双叉臂。大巧不工，简单的麦弗逊被做出了花。
此外，Aion LX的底盘及悬挂系统大量应用铝合金等轻量化材料，前后配重比达到最优黄金比50:50，这也是操控好的原因之一。高性能铝合金底盘一方面保证过弯稳，能够有效减少车身侧倾，后轮提升操控；另一方面保证过坎稳，能有效过滤路面震动，乘坐舒适度大幅提升。在车身结构上，Aion LX拥有国内领先轻量化钢铝混合车身，上车体在关键部位采用热成型高强度钢，应用领先工艺铆接全铝下车体结构，形成笼式安全架构；下车体以高强度铝为主，并采用第三代GAC碰撞吸能技术，增加碰撞传力路径，吸能效率提升。
另外还配备SDC全时自适应减震系统，实现全时电控调节悬架阻尼，降低车身振动与侧倾，减少刹车距离。这个后来的道路试驾上极为舒适，无论是试驾还是试乘，都不会太过疲惫。
放心，这是Aion LX续航给人的第一印象。Aion LX有四个版本，对应了四种续航和动力，60版70版80版和80D版的综合续航能力分别为503/520/650/600km。值得一提的是，续航最长的续航为80款。80D款为四驱款，可以做到百公里3.9秒加速，但续航却比80款低。
具体到电池层面，两驱60版本车型采用NCM523比例的孚能软包电池组，电池容量为70kWh，综合续航里程为503km；两驱70版车型采用综合续航里程为520km，电池容量未知；而两驱80版车型采用宁德时代NCM811电池组，电池容量为93kWh，电池组密度达到180Wh/kg，综合续航达到650km；四驱版车型续综合续航达到600km，电池与80版本一致。在实际的试驾过程中，80D款车型在车载三人，开启空调的情况下，百公里电耗大概在15.5kWh左右，在电量仅有50%的情况依然有300公里的续航，给人的信心还是非常足的。在和其他长测媒体交流过程中得知，他们花了三天时间，才将一辆80版的Aion LX续航测试到极限。
另外，Aion LX上搭载的广汽ADiGO E-plan系统，在识别到电动车电量过低的时候，系统会主动询问车主是否需要去充电，得到确认后，会主动推荐附近充电桩，主动识别预约，并直接开启导航送你去充电，同时开启极致节能模式，充电完毕后采用APP主动完成支付。在发现电量过低时，车辆还将自动开启极致节能模式，主动回收20%电量。因此Aion LX的续航已经是让人信心非常充足了。
首先，汽车的中控大屏越来越好用了，已经可以脱离手机支架了。Aion LX的中控大屏采用曲面屏结构，整体感受清晰，快捷，顺手。首先上车，Aion LX可以通过FACE ID，不同用户都可以被识别，不用用户的脸就是自己的ID，并直接连通个人账户。在识别出用户后，语音交互系统将会播报欢迎语音，根据记忆功能自觉调整车内座椅、方向盘、空调、音乐、地图等设备，避免不同用户用车需要不断调整的麻烦。在感应到车内外温差后，系统会主动询问司机是否需要调节空调温度。该功能后续还会增加体感温度和面部状态识别，主动询问空调调整等舒适性问题，并跟硬件联动调节。
另外，当编辑开车时操作大屏的时候，车辆会发出警告的声音。Aion LX通过人脸识别技术，可以检测驾驶员疲劳程度和身体状况。根据疲劳等级，自动触发帮助醒神的香氛，音乐，保障驾驶安全。DMS驾驶员状态监测系统可以实时监测驾驶员状态，困眼或分神超3秒，即主动通过警示灯和声音提醒确保安全。
Aion LX搭载了全新一代ADiGO自动驾驶系统3.0，可以做到下车后自主识别空车位并完成自动泊车，支持召唤功能，主动出库迎接车主。在硬件上，Aion LX应用了高精雷达+Mobileye Q4摄像头双探测顶级硬件，拥有23个智能感应装置，其中包含17个雷达，4个全景摄像头、1个智能摄像头及1个驾驶员疲劳监测传感器。
如果选配了高精地图配置以后，借助超低时延通信的5G网络，搭配定位精度高达0.2米的高清地图提供预判路径，可以探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及行动趋势，即使在高速上也可以提前1公里预判前方路况，即使在雨雾、沙尘等复杂天气下，5G通信的应用也可以实时搜集传输更多更精确的环境信息，实现平稳的高速全速域自动驾驶辅助。
最后，关于新车的外观内饰设计，以及购车政策等问题，在昨日的上市文章已经详细讲述。Aion LX作为一款纯电SUV，能够做到650公里的工况续航，配合其品质与做工，在24.96-34.96万元价位上，绝对算是一款值得购买的车型了。
