探试丨BEIJING品牌首款纯电动车能否担当大任？试驾BEIJING·EU7

10月15日晚，北汽集团战略发布会在中华世纪坛举办。在发布会上，北汽集团正式发布了北汽自主乘用车BEIJING品牌，全新品牌的推出，也意味着北汽自主品牌的顺利融合。与新品牌同步发布的，还有BEIJING品牌首款纯电动车EU7，这也是新品牌BEIJING旗下的第一款车型，它是一款有着承前启后的重要意义车型，那么EU7又是否能够担当大任，引领新BEIJING“从BEIJING到世界 向未来”呢？接下来，车神探就为大家来介绍一下试驾BEIJING·EU7的感受。

BEIJING EU7此前已在线上发售，补贴后售价15.99万元-17.59万元。新车定位于“大格局纯电中级车”的BEIJING EU7搭载着达尔文技术全面进化的最新成果，瞄准纯电动公务车、商用车市场，拥有大空间、大续航、大动力、大智慧、大制作五大产品优势。

此次试驾从北京·朝林松源酒店出发，纵贯整个北京市区，抵达“长城脚下的公社”。EU7经历了城市道路、高速道路和山路等多路况的考验，沿途知名景点有居庸关、弹琴峡、水关长城等，一路下来，EU7的表现的确让人印象深刻。

首先在外观方面，BEIJING EU7带来的最明显的变化，就是取消了多年来争议颇多的“北”字车标，完全由“BEIJING”字母组成的新标识不仅让人眼前一亮，也显得更加协调和富有现代感；而造型独特的C型日间行车灯与半封闭式格栅，让采用了“大都之美”造型风格的前脸极具辨识度。

来到车身侧面，贯穿式腰线配合流行的腰背设计，搭配18寸双色轮毂，让整个车身显得既典雅大气又时尚动感。

空间方面，EU7的表现更是令人惊喜。同级竞品中最长的轴距（2785mm），加上长4805mm/宽1835mm/高1528mm的“三围”，让BEIJING EU7拥有相当阔绰的车内空间。以笔者175cm的身高为例，将驾驶座椅调至最低，头部还有一拳两指的空间；坐到后排，头部空间为一拳，腿部则达到了两拳半。同时，EU7还拥有0.75㎡超大全景天窗，从视觉上带来更广阔的空间感。

EU7的内饰采用了全新的设计语言，整体风格更为简洁，车厢内的各个元素组合更加协调。新车的空调出风口放弃了北汽LOGO形状，全新的出风口设计更加沉稳与整个车厢更为搭调。中控台层次感很强，晶钻钢琴烤漆面板和钢琴式按键质感非凡，悬浮扶手和高级皮质门板完美融合，凸显档次感。

配置上，在达尔文系统赋能下，EU7拥有超越同级的智能科技体验12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮娱乐中控大屏双屏互动、智能AI语音交互系统、智能驾驶辅助系统、智能网联服务等核心优势。

智能语音控制天窗、空调、座椅加热通风以及播放音乐等操作顺畅快捷，同时还支持模糊语义识别和复杂语音命令，“打开空调”、“我饿了”、“我要听歌”……BEIJING EU7搭载的达尔文系统可以识别出驾驶员和乘员的口头命令，避免了驾驶员一边开车一边伸手去调整多级繁琐的菜单带来的安全隐患。

此外，EU7还搭载了非常丰富的智能驾驶辅助系统，包括车道偏离、变道辅助系统。360度全景影像，视角宽阔，成像清晰，使用档杆附近的按键可实现轻松切换，大大提升了驾驶安全。此外，TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制等配置让行车安全有了全面的保障。

动力方面，EU7搭载最大功率为160kW(218Ps)，峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，官方公布0-100km/h加速时间为8.4秒，0-50公里加速仅3.9秒，车队进入京藏高速后，路况较好，轻踏加速踏板，推背感随之而来。

BEIJING EU7采用源自宁德时代的高密度三元锂电池，电池容量为60.23kWh，配合One pedal单踏板能量回收系统，可以带来NEDC综合工况451公里、最高等速550公里的长续航里程表现。笔者驾驶的这辆EU7仪表显示行驶108公里，剩余续航361公里，二者相加达469公里，超过451km的标定工况续航，表现优异。

另外，该车配备了VTOL以及VTOV功能，简单的说是动力电池对外放电功能的两种工作模式：VTOL是车辆由动力电池释放220V低压电，为日常的电器设备提供电源，比如在郊游时可以使用电磁炉、电烤炉来烹制美食；VTOV则是由该车为其它馈电车辆提供电能，使其秒变“移动充电站”，给其它车辆提供救援。

车神探有话说：早在2018年，北汽集团就提出全面新能源化和智能网联化的“双轮驱动”发展路径，而今年，北汽集团又发布了“高、新、特”发展战略，悬挂“BEIJING”标志的EU7则是北汽战略转型下品牌冲高的先锋军。作为BEIJING品牌旗下的首款纯电B级车，EU7凭借大空间、大续航、大动力、大智慧、大制作等等优势，的确让我们看到了新品牌BEIJING的实力，未来新品牌BEIJING的表现让人期待。