咱们常常说的"西装暴徒",指的是披着轿车或轿跑车的外衣,但有着强悍的动力,还能吼出暴躁但悦耳的声浪。作为西装暴徒的典范之一,梅赛德斯-AMG C 63一直受到车迷们的欢迎。但在今后的日子,C 63还能拥有如此大的魅力吗?
190首次生产时,AMG并不是梅赛德斯·奔驰的一部分,而是一家独立的赛车和改装公司。而作为梅赛德斯AMG C级车的鼻祖,AMG 190E最高时速超过了300Km/h。生于赛道的190E由诞生之日起,就凭借出色的性能称霸DTM(德国房车大师赛)赛场。
作为AMG与戴姆勒合作后推出的首款AMG车型,搭载3.6L 直列6缸发动机的C 36可输出280匹马力与385牛米的扭矩。
千禧年过后,科技的进步带来了更高的燃烧效率,AMG迎来了机械增压时代。搭载3.2L V6机械增压发动机的C 32 AMG实现了"V8的性能,V6的能耗"。随着2005年C-Class的中期改款,C 32 AMG也被搭载5.4L 自吸V8的C 55 AMG替代,凭借367匹的动力,能在4.7秒内破百。
翼子板上6.3标识,标志着C 63传奇正式开启。秉承"一人一机"的理念,6.2L的V8自然吸气发动机凭借457匹,600牛米的数据获得了全球十佳发动机大奖。而C63也因其美妙的排气声浪而获得了"空气撕裂者"的外号。6.3L的大排量发动机,成为前无古人后无来者,历代排量最大的一代,成为车迷们心中的最经典!
秉承V8信仰,搭载4.0L V8双涡轮发动机的现款C 63拥有510匹与700牛米的强悍动力,结合轻量化设计的车身结构,百公里加速轻松进入3秒俱乐部。同时激进的前保险杠,车身性感的宽体,吸引了无数车迷。当然这也是C级AMG的最后一辆大排量后驱车了。
大排量燃油车的感官体验,必定是无法替代的。在环保政策法规与新能源的大趋势下,AMG这家传统的性能车部门,也不得不采用小排量发动机,而笔者相信,AMG内部人员也知道后果会是怎么样。但随着时代的发展,大排量必然逐步离我们远去。你看,连老奶奶都在抓紧时间玩大排量,你还在等什么呢?
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