【有车试驾】韩系车最后的王牌？抢先测试现代领动

原创编辑-陈智臻 2019-10-19 16:35:23

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【有车以后有车试驾】虽说目前韩系车的销量大面积下滑，但领动凭借着较大的优惠幅度和高性价比，在10万级别的家轿中算是站稳了脚跟。而在前不久领动也完成了改款，新款车型除了在外观上进行微调之外，在动力部分也取消了1.6L发动机，取而代之的是1.5L发动机，排量的减少对动力性能的影响究竟有多大？除此之外它是如何保持着坚挺的销量？此次的有车试驾将为大家揭晓。

北京现代领动是第六代ELANTRA的国产版本，于2016年正式上市，流体雕塑的外观设计即使放在现在也一点不过时，所以新款车型也无需进行大刀阔斧的改变。中网算是一个改变，其中保留了大面积多边形进气格栅，周围采用了镀铬饰条加以修饰，而里面的样式已由之前的横幅式变为点阵式。

侧面的造型比较紧凑，配合两条粗壮上扬的腰线，看上去很有爆发力。尾部的变化并不明显，单边共双出多边形排气管还是有几分运动feel。

在车身做工方面，领动的平均车身间隙为3.08mm，平均漆膜厚度为106.4μm。其中平均车身间隙较低，在同级别中能达到优秀的水平，不过平均漆膜厚度拉低了整体车身做工的分数。

领动的长宽高分别为4610×1800×1450mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型轿车，整体车身尺寸中规中矩。其后排座椅支持比例放倒，放倒后能达到1830mm的进深空间，但是不支持座椅靠背和前后调节，在空间的拓展性上有待提升。另外经实测后排的纵向空间为690mm，与同级别的对手相比并没有优势。

在第二排座椅不放倒的情况下，领动的后备厢能容纳6个标准纸箱，击败2%同级对手，成绩比较差。但是在放倒的情况下能获得1830mm的进深空间，相比于同级别来说有不少优势。

现代领动在后排空间和后备厢空间表现方面并不出色，特别是后排纵向空间只有690mm，在同级别车型中属于垫底的位置。

实测的现代领动搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力为115PS，最大扭矩143.9Nm，与之相匹配的是CVT变速箱。尽管在数据上并不漂亮，但开起来还是给人不少惊喜的。得益于较快的油门响应，领动在起步加速时比较轻快，并且凭借着自然吸气发动机天生的优势，整个动力输出很平顺。但也受限于较小的排量，领动在中后段的加速并不给力。

至于它的百公里加速成绩，我们先将驾驶模式切换至运动模式，然后采用左脚刹车、右脚油门进行弹射起步，刚开始的加速度较快，能达到0.6g左右，但是随着速度增加，加速度在0.3g上下波动，而当时速超过60km/h时，加速度降到了0.2g左右的水平，最终领动的百公里加速时间为12.71秒。尽管数据不那么漂亮，但实际开起来还是比较轻快的。