蓝鲸发动机黑科技加身，逸动蓝鲸版笑傲CCPC，这台1.4T引擎不一般

到底如何判断一辆量产车的各项性能到底行不行？是应该相信厂商的一面之词，还是那些自称资深懂车家的所谓老司机，有没有什么权威机构能够通过公正、公开的测试来帮助潜在车主获取最直观、最量化的新车性能数据？还别说，国内还真有这样的比赛，其中最著名，最具有影响力的就是CCPC，也就是中国量产车性能大赛！

作为CCPC的常客，长安汽车每年都会送几款量产车，也就是直接可以被售卖到车主手里的新车去参加CCPC，本次CCPC来到了云南嵩明嘉丽泽，长安汽车带来了换装全新1.4T蓝鲸发动机的逸动蓝鲸版，这款长安轿车产品线的功勋车型，在CCPC云南嵩明嘉丽泽站的表现引起很多潜在车主和媒体的关注。

在之前的克拉玛依站，逸动蓝鲸版表现优异，首次出征的逸动蓝鲸版战胜28个自主及合资品牌33款参赛车型，惊艳全场，以包揽5个项目中的2个全场冠军和1个组别综合冠军。

其中蛇形绕桩项目，以11.91秒的成绩，拿下全场冠军；在麋鹿测试中，以3.391秒的成绩，拿下全场冠军；还拿下了紧凑型轿车组综合第一。从克拉玛依站的成绩来看，至少证明了逸动蓝鲸版在操控方面的能力相当强悍，而在紧凑型轿车领域的综合实力，也是遥遥领先的。在刚刚结束的云南嵩明嘉丽泽站，逸动蓝鲸版再次强势出击，获得了很不错的成绩。

那么长安逸动蓝鲸版能在中国量产车大赛的舞台上，肆意挥洒产品实力，当然在于这款车的整体产品力相当强悍，逸动从诞生至今，在自主品牌紧凑型轿车领域就占据着很重要的市场地位，直到今天为止，不管是普通版的1.6L第二代逸动，还是现在参赛的逸动蓝鲸版，口碑都是相当优秀的，这在自主品牌轿车领域算是一个不小的奇迹。

其实关于逸动这款车，我们相信很多朋友都有所了解，事实上作为自主品牌轿车中本身还不错的一款车，这款车在外观、内饰、配置方面的表现都是相当优秀，这一点大家看一看外观图片和配置表就一目了然了，我们自身的评价本身带有主观性，所以还是要看大家自己的审美需求。我们觉得还是应该讲一讲硬实力方面的东西。

首先就是逸动蓝鲸版的搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机。这款长安汽车之前下线的全新发动机，源自中国首个模块化发动机开发平台蓝鲸NE动力平台，这款发动机被率先使用到了逸动和CS35 PLUS上，这台1.4T发动机充分吸取NE平台的技术精华，融合了35MPa高压直喷技术、智能凸轮调相技术、高效超净燃烧技术、高效超净燃烧技术、全可变排量机油泵技术、双出口IEM技术。让这款发动机在拥有116kw最大功率、260N•m峰值扭矩的同级最强动力表现和急速动力响应时间的同时，还拥有37分贝的超低怠速噪音，5.9L的超低油耗，每箱油可以多跑190km，并且完全符合国六b排放标准，所以整体来看，这款发动机的整体表现在国内同级别发动机中，应该是数一数二的水平。

再说说逸动在底盘和舒适性方面的表现，长安汽车在底盘调校这一块有多年的经验，我们也试驾了很多长安汽车的新车，总的感受是，长安汽车在底盘调校方面的能力长期处在国内先进水平。到了逸动这款车上，通过前面的成绩，大家也看到了，在整体的操控，尤其是过弯、躲避障碍的能力相当强悍。之前的试驾也传递给我们一个很直观的感觉，就是这款车在实现高级别操控的同时，对于舒适性的调校也很有心得，悬挂的整体很有韧劲，不松散，经过一些坑洼烂路的时候，传到车内的震动被过滤了很多，再加上座椅的舒适性和包裹性比较优秀，所以整体开起来的感觉还是很有质感的。

所以中国量产车性能大赛给了逸动蓝鲸版接受高强度考验的机会，而这款车的整体表现也没有令人失望，尤其是在发动机、底盘悬挂方面的表现，依然很优秀，再加上本身就很高的颜值和丰富配置，这款车在国内紧凑型轿车领域，依然是非常强势的存在！