跑网约车，谁"知我所求，更懂我心"？帝豪EV500对比广汽Aion S

作为全球新能源汽车产销量最大的市场，中国车市可谓是血雨腥风，随着大量造车新势力和PPT车企相继加入战团，几乎每隔一段时间都会有一批品牌和产品“倒下”，同时也会有“新鲜血液”不断参与博弈厮杀，而这一态势也随着网约车市场的兴起与发展，进一步扩大。

选择新能源汽车作为网约车的购车者，他们往往更看重车辆是否具备更好的经济性及实用性，而前不久新晋登场的广汽新能源Aion S，凭借时尚靓丽的外形，以及不错的产品素质，受到了不少关注，颇有些“搅局者”意味。不过，在新能源汽车市场，拥有网约车“领头羊”身份的吉利帝豪EV车型，凭借对消费需求洞悉理解的更为透彻，征战多年间不仅没有丝毫颓势，还不断推陈出新，最近焕新上市的帝豪EV500车型，在原本不错的产品力基础上，各方面素质进一步提升，综合实力更强。

一个是新能源汽车“领头羊”的帝豪EV500，另一个是以“搅局者”身份参战的Aion S，到底谁更适合用作网约车呢？接下来，车叔就为大家进行一番深入PK。

两车续航表现令人满意，

帝豪EV500快充更省时省心

在选择新能源汽车作为网约车时，你最看中的硬性指标什么是？相信这个问题，多数消费者的回答是“续航里程”。的确，拥有更长的续航里程，就能在有效时间内获得最大的经济效益，并且能极大缓解续航焦虑。然而，目前主流新能源汽车续航里程都已纷纷突破400公里大关，其续航里程其实已经不再是问题。

全面升级后的帝豪EV500车型，拥有两种版本共3款车型，均采用高容量的三元锂电池，电池容量分别为61.9kW·h和51.9kW·h，分别可实现NEDC续航里程500km和400km，日常营运或上下班通勤均无里程焦虑。动力方面，帝豪EV500采用的是前置单电机，电机总功率为120kW，扭矩达到250牛·米。

值得一提的是，在用车成本方面，帝豪EV500精英型超长续航版做到了其综合工况下百公里电耗低至13kW·h，达到同级最佳的水准，按照北京居民用电价格，每公里电费低至7分钱，极大地降低了运营成本。

Aion S 同样有最大续航里程410km和510km两种续航版本选择，电池容量分别为49.4kW·h和58.8kW·h，电机总功率达到135kW，依靠更大功率的电机，Aion S拥有不错的加速性能。但是良好的驾控性能可不只是仅靠动力，相比Aion S 1575kg的整备质量，拥1570kg整备质量的帝豪EV500要更轻盈，也正是凭借这项优势，在动态表现上，帝豪EV500操控起来也更灵活自如，百公里能耗也更少，从而实现更省的目的。

可以看到，在续航路程方面，两车相差无几，400KM、500KM续航版本，都能满足网约车司机充满电跑一整天的营运需求。不过，对于营运车辆来说，想要挣的更多，就必须跑的更多。白天夜晚两班倒，偶尔来个跨区域小长途，都是增加收入的好机会。那么问题来了，400多公里的续航明显是不足以支持这种跑法的，怎么办呢？快充便是很好的解决方案，而在这方面，快充仅需0.5小时的帝豪EV500，无疑要比快充时间0.67小时的Aion S更具优势。

帝豪EV500所拥有的快充功能，最快仅需30分钟便可将30%电量充至80%，一杯咖啡的时间，即可再度“满格”出发。并且，帝豪EV500全系车型均支持多种充电模式，用户可根据不同环境，选择最佳充电方式，而充电预约系统，可自动预约在低谷时充电，最大化降低电费开支，减少用车成本，利润收益自然就高了，相信这笔账网约车司机都再明白不过。

帝豪EV500空间布局合理，

乘坐体验更舒适

实用性对于汽车而言，是一个怎么也绕不开的话题，尤其是对于网约车更是如此，而体现车辆实用性的方面有很多，空间、储物、人机工程等等，从这几点来看，帝豪EV500功力显得更为老道。

进入车内，Aion S后排腿部空间宽绰，但前后排头部空间和横向肩部空间，并没有展现出更多优势。更令人意外的是，车身尺寸更大的Aion S后备箱空间仅为453L，远不及帝豪EV500 680L的行李空间，并且，帝豪EV500的后备箱不仅宽敞，还非常平整，超大的进深空间达到越级水准，要知道，网约车在经常载客的同时，还会有不少装载乘客行李的时候，那么一款合格的网约车，必然要给予乘客宽敞实用的乘坐空间，以及宽敞的后备箱。如果在乘客携带大件行李时，你的后备箱如果装载不下，那么这或许会对你工作造成直接的经济损失，因此，合理的空间布局，也是检验优秀网约车的重要指标之一。

在储物空间方面，帝豪EV500也要优于Aion S。车门板储物格、中央扶手箱、挡把前方杯架等，大大小小储物格在帝豪EV500全车上共多达23处。Aion S储物空间其实并不少，但是过于集中，实际使用起来没有帝豪EV500那么合理、顺手。

在舒适配置方面，帝豪EV500还为后排乘客配置了后排脚部吹风功能，能在不经意间，柔和的将后排调到舒适的温度；优秀的全车NVH，能为乘客带来良好的静谧出行；符合人机工程学的座椅，能更好贴合乘客身体曲线，带来更舒适的乘坐感受。相比之下，Aion S在这些方面都要逊色一点。

帝豪EV500配置更实用，

品质有保证

作为深受用户喜爱的两款网约车产品，帝豪EV500和Aion S在常用配置方面，也是各具特点。接下来，车叔就挑选Aion S 2019款 炫 530以及帝豪EV500 2019款 EV500 进取型标准续航版为例，为大家进行更为直观的配置对比。

通过以上表格可以看到，帝豪EV500 2019款进取型标准续航版，在实用配置方面明显要比Aion S 2019款 炫 530更丰富一些。

在被动安全配置方面，虽然两车都配备了双安全气囊、ESP车身稳定系统，以及胎压监测，但是帝豪EV500 2019款 EV500 进取型标准续航版车型多配置了一个道路救援呼叫，能在紧急情况下，第一时间联系救援，更为贴心。此外，在舒适性配置方面，帝豪EV500更为全面，前后排中央扶手及后排杯架能够更好服务于后排乘客，更加符合网约车乘客的需求。

当然，丰富实用的配置是必不可少的加分项，但对于网约车而言，最重要的还是可靠的品质，毕竟网约车不同于私家车，一年下来，超长的使用时间及行驶里程，对于产品质量及耐用性都是极大的考验。在这方面，依托4.2万辆曹操专车平台的帝豪EV车型，已累积了28亿公里里程，其品质得到了充分验证，是中国品牌最可靠的高性能A级纯电车型，深受市场和消费者信赖，上市以来总销量突破10万辆的骄人成绩，更算的上中国新能源汽车发展史上一个不小的里程碑。

车叔总结

自“禁燃”提上日程后，我国新能源汽车市场一直在稳步扩张，各地都开始加快推进新能源汽车在公共交通领域应用，网约车纯电化是大势所趋，一款优秀的网约车，除了要能带给乘客方便、舒适的出行体验外，更要满足网约车司机更经济、更长久耐用的营运需求。作为后起之秀，尽管Aion S看上去还不错，但在耐用性方面，目前依旧要画一个大大的问号，因为时间才是检验产品是否优秀的最好标准。

当然，网约车作为公共交通工具，使用频率高、时间久、磨损程度高等特点对于网约车司机而言都是影响收益的重要因素，一旦车辆出现问题，就会造成不小的经济损失，这笔经济账大家都能够明白。也正是这个原因，依托4.2万辆曹操专车平台优势，品质得到充分检验的帝豪EV500才能更深受消费者喜爱，良好的口碑使得帝豪EV500得到网约车市场的长久垂青。‍

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