9月召回|日系“领跑”占比近9成，丰田给高田气囊背锅

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9月召回超60万辆，日系占比近9成，高田气囊成主因。

又到了一月一次的召回统计，据国家市场监督管理总局发布的国内乘用车召回公告可知：9月份共发布召回公告13则，涉及召回汽车共603943辆，召回数量同比下降85.31%，环比减少52.77%，召回数量回落近三年低点。

本月召回共有10个品牌上榜，涉及进口、合资、自主三种类型，包括日系、自主、英系、意大利、德系、美系等车系。其中日系车召回数量最大，占本月召回总量87.94%，涉及丰田、马自达和雷克萨斯三大日系品牌。

高田气囊再发威，丰田成最大“背锅侠”

从召回原因来看，本月排在前三位的分别是气囊、发动机、车身。其中余毒未消的高田气囊再次发威，9月共有43.92万辆汽车因高田气囊问题被召回，而丰田成了最大“背锅”侠。

从召回公告可知，天津一汽丰田将召回2003年4月16日至2008年1月30日期间生产的125825辆威驰汽车和2004年1月7日至2008年12月25日期间生产的313028辆花冠EX汽车，共计438853辆。

同样，丰田汽车（中国）也因高田气囊问题，决定召回2005年5月23日至2010年1月19日期间生产的部分进口雷克萨斯SC430汽车，共计357辆。

此外，还有14807辆雷克萨斯IS、IS-C车辆因气囊在工作时可能无法正常展开而被召回。总的来看，丰田在9月因气囊问题召回占比超过7成，是本月单次召回量最高的汽车品牌。

马自达正面回应“熄火门”，召回7.7万辆CX-5

今年6月份，部分长安马自达CX-5车主在网上反映，车辆在正常行驶过程中突然遭遇发动机熄火险情，仪表盘显示发动机故障。后随着出现故障的车主越来越多，事件愈演愈烈，最终引爆出了所谓的“熄火门”。而在问题不断曝光后，长安马自达最终查明了"熄火"故障的真相并及时召回。

9月，长安马自达决定召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112台。

据召回公告显示，由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火。为此，长安马自达将更换改善后的燃油泵芯。有专业人士表示，从查出的故障来看，这应该是属于供应商的问题。

此外，同样因发动机熄火而进行召回的还有捷豹以及阿尔法罗密欧两个品牌。其中，奇瑞捷豹路虎因中冷管脱落导致车辆在行驶中可能熄火，召回部分国产XEL和XFL系列车辆，共计6,365辆；阿尔法罗密欧因车身控制模块（BCM）软件出现问题导致燃油油位读取不正确可能造成车辆熄火，召回部分进口朱利亚（Giulia）、斯泰维（Stelvio）汽车，共计1558辆。

小问题也不容忽视，长城、宝马、玛莎拉蒂均中招

除了需要重视安全气囊、发动机等关键零部件外，对于车辆一些软、硬件问题，我们也不能忽视。

9月，自主品牌哈弗因外后视镜片可能发生脱落而选择召回2016年11月4日至2017年10月11日期间生产的哈弗H2s汽车，共计62655辆。

宝马因驱动电机控制单元的电路板镀锌不充分可能失去驱动力，召回了2019年1月9日至2019年2月21日期间生产的部分进口宝马i3纯电动汽车，共计45辆。

玛莎拉蒂因前大灯光束垂直倾角偏高可能会造成对向行驶车辆驾驶员产生炫目感，召回了部分进口2018和2019年款莱凡特（Levante）、吉博力汽车（Ghibli），共计711辆。

结语：从9月召回涉及的问题以及原因来看，有关乎生命安全的重大安全隐患，如发动机熄火等；也有一些仅属于较小的隐患风险，如外后视镜片脱落等。但安全无小事，一方面对于已知的车辆缺陷，车企都应尽快采取有效措施，彻底解决问题；另一方面，车企对于车辆品质及设计细节应该更加严格要求，才能最大程度减少消费者的损失以及维护公众安全。