与CR-V称兄道弟，皓影再掀本田在华“双车战略”，谁才是陪读生？

“多生儿子好打架”，这句俗语很符合当下的汽车市场。有人不遗余力地完善旗下产品矩阵，提高市场占有率；有人不断推陈出新，更新旗下车型配置，增加自己品牌的曝光度；有人玩起“双车战略”，加大阵容深度，拓宽品牌竞争力。其实不管企业选择哪种方式，归根结底都是为了抢占市场资源。但消费者不是傻瓜，品牌的手段再多，决定性因素还是产品的实际品质。

日前，广汽本田家族新成员——皓影正式亮相，以18万元的价格开启预售。此车一出，大家都惊叹道，这不就是CR-V吗？显然本田再次玩起了双车战略。

其实在汽车市场，兄弟车型并不少见，以大众为代表、本田丰田为主要阵容的“双子星”队伍十分庞大。如雷凌VS卡罗拉、亚洲龙VS凯美瑞、帕萨特VS迈腾、宝来VS朗逸、雅阁VS英诗派、奥德赛VS艾力绅等等，各大车企策略营销玩的风生水起，但产品究竟能否撑得起品牌的野心还需交给市场去检验。

此次本田推出皓影/CR-V双车战略，身负重任的皓影，是复制品还是另有乾坤？

想将皓影和CR-V区分开，真是不太容易。但一番“研究”，还是能找到几个“茬”。

第一茬，外观。皓影和CR-V给人的感觉是不太一样的，皓影的细节设计风格更加年轻运动，大概是为了迎合当下年轻人的审美需求，与CR-V稍作区别。

前脸的设计语言与雅阁、冠道相似，贯穿左右的镀铬饰条、排列整齐的LED大灯、倒梯形的中网、正梯形的前包围等元素让皓影的气质更年轻。但侧面，皓影就和CR-V没有太大区别。

皓影相比CR-V在外观方面最大的不同，就是车身尺寸。皓影车身尺寸为4634/1855/1689mm，轴距为2661mm；CR-V车身尺寸为4585/1855/1679mm，轴距2660mm。虽然只是在长度、高度、轴距等方面有细微的差距，但是在本田手中，这些看似微小的空间被压榨得很彻底。

第二茬，内饰。其实两者内饰差别并不大，但是皓影在方向盘、中央扶手、座椅等细节处的设计有了微调，更显精致。

除了这些，皓影和CR-V基本无太大区别。此前，同时开启预售的是皓影240TURBO 1.5T涡轮增压发动机的锐·T动，和搭载第三代i-MMD混合动力系统的锐·混动两个动力版本。1.5T的锐·T动，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，动力配置和CR-V保持一致。

对比完两款车型，我们发现皓影和CR-V并无太大区别。那为何在消费者追求差异化的当下，以大众、本田、丰田为首的品牌却要如此大费周章，实行“双车战略”呢？在阿珩看来，原因有三点。

第一点，提高市场占有率。前文所提到的车型中，两款车在定位和风格上都是有一点区别的，也就是因为这样细小的区别，让消费者可以根据个人的喜好在同品牌之间做出不同的选择，无形中提高品牌的市场占有率。

第二点，降低成本。同款车型针对不同的定位，只是在外观、内饰等地方做出微调，本质上的核心技术还是没有变的。因此同款车型在开发时可以共享开发平台，降低企业的研发成本。

第三点，平衡车企竞争力。双车战略一般都出现在合资企业中，像广汽本田和东风本田、一起丰田和广汽丰田、一汽大众和上汽大众，如若只让一方拥有爆款车型，另一方势必会处于弱势。因此，双车战略有助于平衡企业之间的竞争力，提高品牌占有率。

了解了本田之所以打出皓影这张牌的原因后，我们再来分析皓影是否真的有实力与CR-V比肩共赢。

首先，CR-V曾经的产品力确实同级领先，但是在各大车企升级换代的围攻下，CR-V的产品卖点及其细分市场已经不断被稀释。不论是从外观、内饰，还是配置、动力来看，CR-V的竞争力显然已经在下降，而此时才上市的皓影，未必能借助CR-V的光环步入市场。

其次，毕竟皓影刚出场，未经市场检验，对消费者来说还是过于陌生。但是CR-V多年来的表现大家有目共睹，即便是出身一样，消费者或许更愿意去选择拥有口碑积累深厚的CR-V，而不是皓影。

最后，从18万元的预售价来看，本田的诚意显然不是很足。在市场产品不断升级的情况下，同级车型的优势越来越明显，皓影若是能与本田优势互补倒还好说，但实际上它们并无太大差异。因此，皓影很大概率上是陪读CR-V。

对车企来说，双车战略的确有降低成本、增加利润、提高市场占有率等诸多优势，对于消费者来说也有降低购车成本，享受成熟技术的好处。但是，在汽车市场并不景气的当下，同质化的汽车产品或许会让消费者变得更加理性。

因此唯有产品力才是真正能刺激消费的因素，如果品牌一味地追求利润、成本，而不思进取，那消费者又怎会为产品买单呢？在这个时候，品牌应当做好创新，在追求差异化的今天打造出符合时代需求的产品，抓住汽车产业即将到来的机遇和挑战。