试驾零跑S01 究竟是不是我们期待的那辆国产平民跑车？

二十世纪六十年代，美国经济已经从战后恢复了元气，汽车工业开始逐渐成熟，车企也开始推出一些线条硬朗、马力强劲的廉价跑车以博取年轻人的欢心，肌肉车文化孕育而生。如今，我们熟知的雪佛兰科迈罗、福特MUSTANG、道奇挑战者都已经成为了美国肌肉车文化最具代表性的车型。

同样的故事还发生在日本，诸如日产的S13和350Z、本田S2000、丰田Supra等在上世纪八九十年代曾风靡日本的前置后驱跑车，让日本衍生出独特的漂移和JDM改装文化。

这些跑车都有一个共同特点——便宜，年轻人一般攒一两年的工资就可以买到。而他们无限的活力和脑洞大开的创意又会赋予这些平民跑车更多的魅力，无形之中推动了一个国家汽车文化的形成和成熟。

随着我国汽车工业的逐渐强大，车迷们也开始盼望着能有一辆国产跑车成为经典。在这方面，领克03+迈出了成功的一步，但其五门四座的布局毕竟和跑车的定义还有些许出入。那么，两门四座，而且站在电气化风口上的零跑S01是不是我们一直等待的那辆车呢？带着这样的疑问，我来到杭州对其实际体验了一番。

样子很酷 但驾驶质感更像家轿

从外观来看，零跑S01是一辆典型的小跑车，溜背的造型看起来十分动感，2500mm的轴距和4075mm的车身长度让零跑S01看起来非常短小。不过1380mm的车高仅比普通家轿略低，所以从侧面看，零跑S01有些偏高，短小却没有精悍的感觉。

不过坐进车内，零跑S01则能够给人不少惊喜，一体式座椅和红色的内饰看起来颇具运动气息，更让我的驾驶欲望油然而生，双联屏的设计也营造出很强的科技感。这样的座舱，毫无疑问就是为年轻人打造的了。

值得一提的是，得益于零跑汽车股东——大华股份在电子科技领域的深厚积淀，零跑S01拥有很高的自主研发率。这两块10英寸屏幕的软硬件均为零跑汽车自行研发而来，在线音乐、在线导航、语音控制等主流车联网功能一应俱全。而且在实际体验中，无论是屏幕颜色、亮度，还是操作逻辑、屏幕响应速度都达到很高的水准，丝毫不弱于那些大型车企的车机系统。

外观和内饰上，零跑S01已经具备了跑车该有的样子，那么开上路之后，它能带来更多惊喜吗？零跑S01搭载了一台最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m的永磁同步电机，百公里加速6.9秒，加速性能匹敌高尔夫GTI。在此次以城市和高速为主的试驾线路上，零跑S01的性能可以说完全够用。

当然了，相比性能，操控才是跑车的灵魂。零跑S01的方向盘虚位很小，车头的指向性比较精准，但操控性只能说是中规中矩。虽然方向盘的回馈力度增益也比较线性，但过滤掉很多路感，在经过较大的沟坎时，方向盘还是纹丝不动。这样的零跑S01开起来，更像是一款家轿，而非跑车。

细节有待提升

作为一家典型的“由IT行业出来的人造车”的造车新势力，零跑在S01的科技功能方面做得确实非常不错。但在一些汽车基础功能方面，零跑S01还有一些提升的空间。

和很多纯电动车一样，零跑S01也支持能量回收功能，回收强度在运动模式下最低，经济模式下最高。但即便是在运动模式下，能量回收系统工作时产生的拖拽感也非常强，强到完全可以单踏板驾驶，无需踩刹车。最让人难受的是，能量回收功能不支持完全关闭，再加上不太线性的刹车脚感，使得驾驶零跑S01要非常谨慎地控制刹车，在市区道路上开久了会让驾驶者很容易感到疲倦。

零跑S01这样的调校，让人觉得其有些过分地追求低能耗，而忽略了一款跑车的本质。对一款跑车来说，尤其在激烈驾驶时，刹车就是一切。如果驾驶者不能简单直接地控制刹车力度，这款车不可能有驾驶乐趣，更不可能在赛道上有好的圈速表现。

零跑S01还不支持慢速蠕行，松开电门，车子会逐渐减速至0。如果没有开启Autohold，车子就会在坡道发生溜车。这样的逻辑就导致试驾车队在堵车刹停，重新起步时，还要踩一下电门，增加了驾驶操作的繁琐程度。

另外，零跑S01在一些细节上也需要进一步打磨。如今市面上大部分车型的转向灯拨杆一般是两级设定：轻拨会触发转向灯短暂闪烁（一般是闪三下），主要在变道时使用；重拨则会持续闪烁，主要用于转向。而零跑S01一定要重拨才能触发转向灯，由于变道转向幅度较小，不足以让拨杆自动回位，还要再用手拨回来，会多增加一步操作。零跑S01和奔驰、特斯拉一样的怀挡拨杆，虽然提升了高级感，但其回馈感却不是很清晰，尤其是在挂N挡时，还要看一眼仪表盘才能确认是否挂进了需要的挡位。

写在最后

跑车是汽车工业的结晶，也是汽车工程实力的试金石，即便是平民跑车，其研发和制造难度也要比家用车更高。在我看来，零跑第一款车就选择跑车车型是很有挑战的。而且，跑车作为一个小众车型，很难获得良好的销量，难以为一家新车企带来足够的现金流。

不过，对于零跑来说，S01只是进入汽车领域的试水之作，大华股份雄厚的实力完全能够支撑零跑汽车做出人机工程更友好、操控性更好、底盘素质更高的车型。也许，零跑汽车等产品线完善后，再开发一辆好玩的跑车会更加合适。