都说现在的车不用热车，那为什么自动变速箱有这1个设计？

回复一位朋友“0.1”的问题

他说了一个问题奇瑞艾瑞泽7自动挡

四年了跑了多少也不清楚

现在发现发动车之后

只要一挂挡就会抖动一下

挂其他挡也是抖动一下

说热车之后这个症状就会消失

而且天越冷这个症状越厉害

这位朋友他自己发现

车得热一会才行

现在都热五分钟

这位朋友在网上受伪理论

洗脑洗的太多

汽车是一个热机

一定是在热状态下工作

包括自动变速箱

那为什么热车以后

这个症状基本消失

因为冷车的时候

一个是快怠速转速太高

油泵压力偏高

因为油粘稠度大

一挂挡的时候离合器片

包括制动器片

这两个施力原件

因为压力过大接触的

直接压紧的速率比较高

就会产生闯动

因为变速箱在设计当中

都是考虑热状态下

包括配合的间隙

离合器片的厚度

包括预留的离合器间隙

一摞一摞的

最后为什么修完变速箱一定要

用厚薄规测试它的最后间隙

因为这都是考虑到油液

一定在热状态下工作的一个需求

冷车状态下不能说车不能用

但是对车的损坏非常大

还是那句老话

汽车发动机包括变速箱

都是热机

一定在热状态下运行

这就是好多车会出现冷保护的原因

变速箱本身有温度传感器

变速箱的油液温度达不到

不给上挡上到一二挡不再上了

等到热了才上三四五挡

网上的一些伪理论真的不要相信

希望今天的视频对大家有所帮助

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