销量连番两倍！唯一被认可的自主豪华品牌这次没让我们失望

长安在9月份的销量为11.6万，环比8月暴涨了26%，最值得庆祝的是，长安集团9月份总销量约为16万量，而自主板块的占比高达72.5%，可见其品牌成长速度惊人，产品的实力越来越强大。奇瑞则是自主领域除了吉利以外，把轿车和SUV市场平衡得最好的车企，凭借着今年的爆款瑞虎8以及艾瑞泽家族的发力，整体表现稳居前三甲。

不过，让会长最为惊喜的品牌并不是前三的吉利、长安和奇瑞，也不是偏科的广汽、东风和比亚迪，而是拥有真正自主豪华血统的红旗。

在刚过去的国庆节阅兵仪式上，最亮眼的依然是那台红旗L5，作为自主最顶级的旗舰产品，它不仅是国家领导人的座驾，同时也是我们整个造车工艺和技术的结晶，尽管虽然L5的意义价值大于产品实力，但我们对它也要留有敬畏之心。

再国庆节来临之际，红旗品牌报来一个重大喜讯，9月份的成绩迎来新突破，总销量达到了11570台，同比增涨高达188%，1-9月总销量为63640台，同比去年增涨达到了223%。在今年整个行业下滑的大背景下，红旗能取得这样的成绩实在是相当了得，很显然这是产品力和品牌力主导的销量上涨。

在2018年的时候，正值红旗品牌60周年之际，红旗公布了“新品牌、新红旗、新梦想、新征程”的战略，而这个战略的核心就是建立全新的SUV产品矩阵。虽然目前红旗的销量巨头依然在轿车板块，尤其是H5已经可以稳定在月销4000台的水平线上，但按照目前SUV矩阵的增涨势头来看，它们在未来几年必然会成为红旗家族的销量主力。

自主品牌在底层市场已经深耕多年，而为了突破这个圈层，很多实力拔尖的车企已经开始建立全新的高端品牌。但是，要说国内真正有着高端血统的车企，那红旗绝对是独一无二的存在。HS5作为红旗品牌的首款SUV产品，它的整个设计都是非常有红旗家族的气质，线条优雅贵气，内饰的用料和做工也是相当精致和高级，格调上已经是完全配得起中国第一豪华品牌的冠名。

HS5这款产品最搭的杀伤力就在于它的定位，实打实的产品力让它的定价与同尺寸的自主产品拉开了一截，品牌影响力也让包括像领克01和WEY VV7这类的自主高端SUV甘拜下风。因此，在目前看来，如果用自主豪华品牌的标准去审视HS5，那月销4000的水平在国内已经是独一挡的存在。

据红旗官方的消息称，HS5上搭载的是纯自主开发的2.0T发动机，从账面数据就能看出红旗的诚意和决心，这台机器的最大马力达到了224匹，峰值扭矩为340N·m，与国际主流的2.0T发动机相比有过之而无不及，与之匹配的是口碑最好的爱信6AT，机械水平不能同级最好，但绝对是主流以上。

虽然会长个人不太赞同自主品牌堆料的造车理念，但也分情况。像红旗HS5这样的产品定位，堆料是必然，所以在它的高配车型上我们能看到彰显身份的BOSE音响和悬挂软硬调节。市场对HS5的认可我们从销量上能看到，但从目前的势头来看，这还远不是它的真正实力。

说完HS5，我们再来看看今年红旗推出的准旗舰——HS7。

为什么叫准旗舰？其实如果按照在售的产品矩阵来看，HS7算得上是家族的旗舰产品，毕竟L7和L5都是意义大于价值的车型，没有市场可言。HS7在硬件配置上几乎是向BBA看齐，全系标配3.0T六缸机械增压发动机，而且高配车型上还有空气悬挂，这是也国产车的首例。

据红旗官方的说法，这台3.0T发动机同样也是自主研发，而匹配的则是世界最顶级的ZF8AT。但是，从账面数据来看，红旗的这套动力总成跟奥迪全新Q7高配车型类似，包括扭矩的发力区间等等都非常接近。具体它们之间是否存在什么联系，我们暂时也还不好判断，但以会长个人的角度来看，红旗在这台发动机上付出的心血应该不少，尤其是匹配调教上，能把一台车的动力调到平顺那必须是需要一些功底的。

很显然，HS7并不是走量的车型，它是红旗在家用车市场亮剑的产品，同时也是红旗品牌深耕家用市场的风向标。在未来很多年里，HS7都会是红旗家族甚至是整个自主SUV市场的标杆。

对于一个高端品牌来说，完善的产品矩阵只是它们的一部分，真正的一流豪华品牌，它们都会有一套非常完善而且体贴的服务体系，到了一定层级的消费者，它们在意的已经不是车辆的可靠性，而是买这辆车能给他带来什么服务。红旗近两年也在不断地挖掘服务这条线，推出了由品牌体验、产品体验、销售体验、服务体验、生活体验、文化体验构成的“六位一体”的营销模式，这不仅能够给品牌形象赋能，同时也能提升客户的购车使用体验。

在这个产业转型的风口里，产品阵营看似没跟上脚步的红旗，其实它已经在慢慢复兴，待这个巨人醒来，自主就有了真正的豪华品牌。