销量证明一切，威兰达没让消费者失望

作为广汽丰田旗下首款紧凑型SUV，威兰达稍微显得有那么一点姗姗来迟。不过，这并不影响它在市场中的影响力迅速升温。于今年2月份上市的它身份地位对应着一汽丰田方面的RAV 4荣放，填补了C-HR与汉兰达之间产品阵列的空缺，使得广汽丰田SUV家族建立起了覆盖各级别非常完备的产品线。

      纵观4月份车市销量情况，广汽丰田在疫情控制后仍然相对低迷的市场环境中，成为了引领复苏的头部力量。总销量达到63607台，比去年同期增长47%，环比上月增长29%。而这其中，新秀威兰达表现分外抢眼，上市后订单量就超过了1.5万，4月份累计销售4289台。初战告捷，证明了威兰达具有极高的购买价值，也是广汽丰田深谙中国消费者喜好的直接体现。对于用户痛点透彻分析，精准判断，威兰达的产品策略很是高明。

 目前TNGA架构已成为丰田全球产品的技术基石，威兰达是广广汽丰田旗下第四款基于TNGA打造的车型。相比RAV4的粗犷和硬朗，威兰达的前脸要优雅而柔和一些。格栅借鉴了雷克萨斯纺锤形蜂窝设计的理念，配合LED大灯既精致又霸气。侧面和尾部通过各种独到的设计元素与RAV 4表现出了差异化。整体外观富有野性，也不乏时尚气息。

 内饰部分威兰达设计用力均匀，风格素雅，简约而富有层次。全系除了最低配都是一块10.1英寸的液晶触控屏，集成了车辆控制的绝大多数功能。座椅虽然包裹性承托性并不强，但胜在厚实，豪华版以上都有真皮，填充也采用了比较软的材料。特别值得一提的是，对于一部日系车而言，四门车窗一键升降这项功能终于在威兰达身上标配了。

 具体到车身尺寸，威兰达的三围数据分别为4665/1855/1680mm，轴距2690mm。除长度外宽、高、轴距均与RAV4荣放保持一致，综合优于对手本田CR-V、皓影和大众途岳。后排乘坐空间无论头部腿部都相当不错，完全超出细分领域SUV的平均水准。而在储物空间方面，威兰达宽大的行李箱容积达到580L；车内许多地方设计乐丰富的储物格槽，足够满足各种日常使用场景所需。实用主义之上，这是日系品牌造车理念一贯的诉求。

 动力系统依然是大家非常熟悉的丰田2.0L自吸与2.5L双擎混合动力的搭配，传动部分搭载的CVT最大优点就是足够平顺，从而让驾乘舒适性得到最充分的保证。其中，依托2.5L Dynamic Force发动机+最新THS II混合动力系统+E-CVT的组合，威兰达双擎版本的实际油耗可以降至4.6L/100km左右，不仅动力比燃油版大幅增强，无疑燃油经济性也更为出色。

如果要论威兰达产品技术最“硬核”的亮点，这套四驱系统肯定是重中之重。除了原有搭载的DTC智能四驱，其还增加了“DTV”动态矢量四驱和“E-FOUR”电子四驱。如此一来，威兰达的四驱系统就兼具三种工作逻辑和运行方式。智能四驱模式下，后轴可分配至多50%的动力，非铺装路面行驶时性能更好；动态矢量四驱模式下，左右后轮还能实现动力0:100之间的智能切换，从而完成左右后轮的最佳扭矩分配，有效提高过弯的稳定性、操控性；至于E-Four电子四驱，则是与2.5L双擎混动系统固定搭配的，利用在车辆后桥增加一个电动机实现所谓电动四驱的功能。针对实际用车过程中的各种复杂条件，环境工况，威兰达身上的这副四驱技术切实做到了具体问题具体分析。应对车主多样化的需求，威兰达都给出了理想的解决方案。

现如今，国内紧凑型SUV市场正如日中天，成为了各家厂商拓展市场的必选项。城市SUV到了普及四驱技术的时代，四驱不仅是越野才有需求，还能带来更好的行驶质感，威兰达独具价值的技术便有了大显身手的机会。经过数年积累，汉兰达车型已经在国内奠定了中型SUV市场“一哥”的地位，在它耀眼的光环下，威兰达的开局显得顺风顺水。加之广汽丰田品牌所具备广泛的用户基础，以及良好的质量口碑作为背书，威兰达展示出的竞争力足以令对手心惊胆战。须知不管自家的RAV 4荣放，抑或是CR-V、皓影、奇骏、途岳等竞品，没有一个算等闲之辈。威兰达能斩获真金白银的销量，这是消费者认可的有力证明，可谓谋定而后动，一击必杀、后发制人。