奔驰 | 下一代C63可能是4缸混动+四驱？请珍惜目前的V8大马力吧！

CLauto酷乐汽车 2019-10-19 13:36:37

Author / 海森

当我们谈起AMG的时候，似乎每个人都是嘴角微微一笑——原厂直线快嘛，快的不得了的快，似乎弯道却不是那么好。

但是随着奔驰AMG GT在全世界各大赛事的发力，包括我们询问了一些AMG GT的赛车手和驾驶AMG C63等车型的车主，以及看到实际的圈速后得出的结论是——

AMG现在不仅是直线快，圈速也快，而且好开，日常也是一样的好开。

这里并没有贬低BMW或者奥迪的意思，目前的奥迪S3在各种情况下大杀四方，不论是直线还是普通的赛道都相当的可以；然而BMW的直线却越来越快 —— 以新出的M8C的测试为例，外媒就测试出了不到2.9秒的零百加速。

也许并不是AMG的直线变慢了，也不是BMW的赛道不行了，而是竞争太激烈了，似乎已经到了一个同质化相当严重，一辆代步车也可以相当快的地步。

科技真是可怕。

但是，一个不可逆的趋势是，大排量车型可能越来越少，混动车型越来越多。

当奔驰带着4.0T双涡轮的V8大杀特杀的时候，传出来一条消息，下一代的AMG 可能是4缸混动。

当然，这个消息也不是最近才出现。早在2018年四月的时候，奔驰AMG的CEO Tobias Möers就曾向国外媒体表示，奔驰将会把其旗下最畅销的车型采用混动和四驱的动力布局。

当时，他在话里行间就已经在向外界暗示更换发动机的趋势了， “(我们)必须要有创新性，我们追求的是性能，而这和气缸的数量没有什么密切的联系。”

而早在今年5月，一家专门分析奔驰消息的德国网站就已经做出预测，预计这款四缸混合动力车的采用476马力以及48伏的系统架构的基础配置。

之后，Tobias Möers在法兰克福车展上接受采访后，有国外媒体提到了目前A45和CLA 45正在使用的416匹马力的2.0升四缸发动机，并写道，“预计会看到这款发动机为2021年奔驰C系AMG车型提供动力。”

AMG C系车型在市场上的口碑一直都很出色，而这其中很大一部分也是得益于其现在使用的4.0升双涡轮V8发动机。

M177 AMG V8发动机标准配置下能够输出469匹马力和646牛米的最大扭矩，而在S版中，更是能够输出503匹马力和将近700牛米的最大扭矩。

无论W206 C 63 AMG是否能够维持这一动力水平，甚至很有可能会在动力上有所提升，但单论其抛弃了V8，而采用混动布局，相信不少AMG的车迷们都无法接受这种改变。毕竟现有的V8，才更符合他们对于AMG C63的想象。

不过，单从动力角度，奔驰将48伏的电机连接到AMG CLS 53的M256直列六缸发动机上，可以提供额外的22匹马力和250牛米的扭矩。

如此看来，为即将到来的AMG C63接上电机来得更大的马力，从而让动力数据在竞品车型中不落后，也许就是AMG的策略。

如果之前德国网站关于476匹马力的预测是正确的，那将比现款车型增加7匹马力的动力。国外媒体Autocar表示，顶配版本将于当前的S版的503马力相同，但是扭矩将会提高至747牛米。

再加上此前曾有消息称，下一代的AMG C63将会使用全新的AMG的全驱车型平台，而变成四驱带漂移的模式的AMG C63。

据说，全新的C（W206）将在2020年9月的巴黎车展上亮相，估计新的C63最早最早也会在2021年下半年亮相。

就这样，你说新车强不强？从驾驶到油耗到动力到圈速，都会好过老的车子。你说新车好看不好看？那也是各花入各眼的问题。

同质化越来越强，是因为强的方向都一样，当初的短板太大，才会觉得一项突出的实力是那么的显眼。

不过，未来能买到的纯粹的大马力大排量内燃机的车子的机会，是越来越少了。

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