既然那么多中国人都在造EV了｜李子曰

这段时间EV行业里有两个大坏消息。

一个是蔚来融资受挫；另一个是原本要在这个月末举办的上海新能源车展被迫延期，原因是最开始预计的六十余家参展企业里有三十多家已经倒闭、另有十几家因为舍不得参展费用放弃。

别说看空EV的人要开香槟，即便是EV支持者看到上海新能源车展延期这事恐怕也要憋不住笑出声來，谁能抵抗如此朴实又荒诞的笑料呢。

不过有一说一，令人惊讶的是中国竟然有如此多的新能源车企，虽然现在消失了三十多家，但这同样很清楚地表明了中国人对EV投入的如此巨大的热情。那么多人创业、那么多人投资。根据历史轨迹来看，这恐怕是说明EV真的很可能会成。

原因倒也简单：中国商人向来是不见兔子不撒鹰的做派。

我们来看看所有曾经在中国引起商业狂热的那些东西：

bat的搜索、社交、电商、第三方交付；

UGC型媒体如博客、微博、公众号、播客、视频网站；

硬件如电脑、手机、笔记本；

出行行业的滴滴、神州、嘀嗒……

每一样都是在海外被证明了行之有效，才在国内引起狂热的大量模仿者和资本投入，而且这些行业最后也都不出意外地成为了超级巨大的市场。当然也有一些特殊的例子，比如共享单车如今远未达到预期的盛况，可共享单车是在国内被证明行之有效才引起资本和创业狂热的。

▲「图片1」注释：即便共享单车如今平淡了下来也仍然很有活力，还有了共享电单车。图片作者：泉州柒巴士

中国商人没有美国人那么巨大的冒险精神，当他们要做什么事情，他们一定要清清楚楚那件事情必须行之有效且市场前景广阔。所以才造成每每出现一个被证明的行业，国内就有大量的热钱和项目投入进去。（过去几年的确有不少骗补的，如今补贴可是已经收紧了）

国内进入EV行业的热钱已经到了如此惊人的规模，竟然足足培育了至少六十多家新能源车企（鬼知道这些之外还有多少）。即便这当中有很多政策鼓励的因素，但这可是造汽车啊，投资规模比电子产品和虚拟产品高了不知道多少个数量级。再看看那些投资的来源，bat都有份（分别对应威马、小鹏、蔚来），还有小米、华为、恒大、董明珠等等一长串企业和企业家的名字都在向EV这个产业做各种形式的投入。

看空者觉得EV必然完蛋，支持者觉得没什么不可能，而中国商人们觉得EV这玩意肯定行。

至于蔚来融资受挫以及那么多家新能源车企倒闭，这太正常了，行业里的新陈代谢是必然的（更何况蔚来还只是融资受挫而已）。智能手机是个超级巨大成功的行业，照样死了很多企业，比如罗永浩的锤子；UGC型媒体是个超级巨大成功的行业，照样死了很多企业，比如罗永浩的牛博；英语教育是个超级巨大成功的行业，照样死了很多企业，比如罗永浩的老罗英语。

看空EV的人潜意识里当然是知道这个逻辑的，但谁会如此轻易地向一种逻辑投降呢？所以他们必须想到另外一种逻辑来摧毁中国商人投入EV产业这条逻辑链。

于是理所当然的，他们想到了贾跃亭，那位当代中国的伯尼麦道夫、查尔斯庞兹。所以反对者们才会指着那些EV行业的新造车公司说这个是骗子、那个是骗子。

有必要说明的是，EV的支持者也万万不要因为中国商人投入EV产业这条逻辑链就觉得大势已定了。逻辑就只是逻辑而已。事实是任何事情都有可能发生，说不定未来十年里，EV产业里的新造车公司都没了，燃油车还是绝对主流，只剩下特斯拉，再加上Taycan、ID.、Leaf这些传统汽车公司打造的EV存在呢，那也并不是没有可能。

本文仅代表作者个人观点，与驾仕派立场无关。

文｜鐵西區的李子

图｜网络