广汽新能源Aion LX做工用料实测，是否能延续Aion系列高品质？

【有车以后 做工用料测试】Aion LX属于广汽新能源Aion系列的第二款车型，之前推出的Aion S在做工用料方面有不错的表现。对于定位和售价都更高的Aion LX来说，其做工用料是否能延续Aion系列的高品质呢，我们来实测一下。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，Aion LX的车身平均间隙达到了3.6mm，最大差值为1.5mm。作为一款售价20多万的电动车，Aion LX的作工还是符合其价位的。而且传祺的装配工艺近些年也逐渐提升，已经接近合资车的水平了。 

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，Aion LX的漆面平均厚度为113.5μm，稍微有些偏薄。最大差值为37.5μm，各个部位的喷涂厚度有些不一样。

 车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆Aion LX的品质够不够好。

车身用料方面，Aion LX的表现符合它的价位，像钢制车身、点焊、锻造铰链这些工艺都是自主品牌的用料和工艺，毕竟电动车在三电方面占的成本会比较大，因此不可能做到合资车的水平。

Aion LX车厢内的用料表现能给好评，虽然中控台部分全部为软质搪塑，但是其观感和手感都可以给人应有的档次感。车门扶手还用了麂皮材质包裹，内饰氛围营造得足够高级，达到了合资水平。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，Aion LX都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

Aion LX的安全设计也较为全面，四车窗均配备一键升降且支持防夹，后排座椅有独立的头枕。并且全系列车型均配备6安全气囊，可以说是非常厚道。