汽车安全进化论：领克02如何颠覆你的安全认知

文| 腾马丁博士

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一个有趣的悖论：越是无论怎么强调都不为过的事，人们对其认知就越停留于顽固的“大概印象”。

比如，安全。

从人类对安全的认知历史开看，大致有四个阶段：

第一阶段，农耕时代：人类面对天灾、疾病听天由命、无能为力；

第二阶段，蒸汽机时代：面对工业安全事故，人们亡羊补牢、被动应对；

第三阶段，后工业革命时代：人们开始研究安全理论，设立安全机构，开始预防性管理；

第四阶段，当代：安全开始全面回归“人”的概念，并成为了一种生活方式。

对于汽车安全，人们的认知也大概呈现了相似的走向。

安全进化论 平台奠定安全基因

汽车安全认知的第一、二个阶段，就是被、主动安全。

最开始，社会上第一批富人拥有小轿车，人们对汽车安全的概念就是简单的“钣金厚”，“车够重”，是处在初期工业革命思维的“被动安全”思维。后来，当汽车逐渐进入千家万户，人们开始有了“科学的结构大于钣金厚度”，“溃缩机制优于车身厚重”等知识。本质上，这仍旧是“被动安全”思维，但是已经前进了一大步。

接下来，归功于智能驾驶技术的发展与普及，ADAS即智能辅助驾驶在“主动安全”上使汽车的预防性安全得到提升，但由于成本较高，真正完整的主动安全装备——L2级别自动驾驶直到近两年才开始下探，消费者对此的认知还没有完全形成。

话题还远没有终止，但是仅在主、被动安全方面，有些车型就已经显示出明显优势。

比如领克02。

决定一台汽车的主、被动安全性，首先在于它的“生产方式”，也就是平台，现在主流汽车制造商将其发展成模块化架构。

领克02背后的架构——吉利与沃尔沃共同开发和共享的CMA电气化模块架构，源自吉利欧洲研发中心（CEVT），基于全集团顶尖技术资源打造而成。脱胎于CMA架构的领克，一出生就具有世界级的安全品质，从这个意义上看，领克就是沃尔沃。安全就是基因。

C-NCAP五星+ 打造无死角安全感

所以，消费者无需知道车身钢材镀锌率、高强度钢使用率、抗拉强度这类专业词汇，而是只需看一个能充分体现安全性的重要结果即可——今年4月16日发布的C-NCAP成绩显示：领克 02获得95.0%的最高综合得分率，成为现行C-NCAP 2018版规则实施以来同批次中唯一获得五星+成绩的车型。

实际上，领克02能做更多。

领克02有一个堪称“无死角”的超强安全车身，曾引入高于欧美行业标准的内部安全工况验证，经受住了异常严苛的测试。结论是，除了国内最高标准的车辆碰撞安全性能评价方法C-NCAP，它甚至可同时满足欧洲、美国等各碰撞测试最高评级标准。

要取得这样的成绩，藏在车里的安全配置能细致到什么程度？

举一个主动安全方面的例子，当车辆偏离车道线，领克02配备的LKA 车道保持系统，配合LDW车道偏离预警系统，能达到自主接管——驾驶员无纠正动作时，系统会将车辆纠正回到原车道。

一个被动安全的例子是，当领克02发生正面碰撞，副车架会及时脱落，发动机下沉，乘员舱的整体冲击会大幅减小。类似地，如果碰撞工况是小偏置角度，因为领克02设计的摆臂旋转失效机制，轮胎就避免了被挤压至驾驶舱内。

再比如，针对最容易受伤害的脆弱部位，如头颈，领克02采用了与沃尔沃相同的Whips保护系统，保护原理与上述相似，大幅减轻了驾乘人员颈部的鞭打伤害。

然而，这还只是安全的一个部分。

以人为本 如何让安全融入生活？

在认识到汽车的主、被动安全之后，汽车安全认知的下一个阶段，是“人”的阶段。

在这里，也一直存在一个痛点问题：汽车安全的重要性无与伦比，而汽车本身有知识壁垒，普通消费者很难透彻掌握专业的安全知识，也就没有能力在购车时有效鉴别一台汽车的安全性。这如何破解？

前文中的“安全阶段论”，可以带给我们有益的启迪。

如果汽车的安全，不再是冷冰冰、枯燥的参数，不是工程师手上复杂的技术标准，而是将安全这个概念还给每一个消费者，回归到每一个“人”，使其成为一个可被感知的，融入生活的理念。

也即，让安全成为一种生活方式。

领克02，就把安全打造成了一种生活方式。

所谓生活方式，即人的活动内容的形式，包含人与人、人与物、人与环境的关系的综合。

领克02之所以带来生活方式层面的安全性，就是将以上全部关系都考虑进来——涵盖被动安全、主动安全、行人安全、环境安全、信息安全和三电安全，是一种"全域安全”。

面面俱到 全域安全树立新标准

在行业内，这还是一个非常超前的概念。

比如，行人保护的理念对多数消费者来说都较为陌生，一旦事故发生，主、被动安全倾向于保护车内驾乘人员，但行人保护的设计则是为了保护车外的行人，成熟市场的欧美国家早就将此纳入了法规强制执行，我国进展稍慢，消费者对此认知并不多。

领克02不仅做了行人保护，还做得很全面，比如当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够避免与之发生碰撞；当碰撞不可避免时，领克02将主动弹起发动机盖，以提供弹性缓冲空间，尽量避免行人头部撞击坚硬的流水槽结构，保证行人的生命安全。

这再一次说明，所谓生活方式，就是人与人、人与物、人与环境。那么，主、被动安全与行人保护解决了人与人、人与物的问题，人与环境又是如何体现的呢？

这就到了一个容易被忽视、但重要性丝毫不低的问题——车内环境。

车内环境其实是驾乘人员车内生活的生态，近几年“毒奔驰”事件屡见不鲜，归根结底在于这方面的忽视。保证车内环境的安全最能体现汽车安全不只是“红伤事故”，更应回归于“人”的理念。

领克02将内部用的真皮面料的异味控制在全世界最高标准内，车内全部织物均通过了业界最严苛的Oeko-Tex100国际环保纺织协会防过敏标准认证，这是豪车标准，达到了婴儿级别的安全。

因此，把安全打造成一种生活方式，就要打造一款“高情商”的车，把所有相关方都“照顾周全”的"全域安全”。

可以说，领克02的安全做到了人本的关怀。正是全方位的思考和设计，领克02成为一个完整的“安全系统”，使安全成为最高级别的“绝对秩序”，以一种凝聚的，内部整合的方式实现了这种关怀。

如此，领克02才保证了消费者将安全作为一种新的，都市的和消除焦虑的生活方式，可以预见的，这也将引领汽车安全理念的全新方向。

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资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

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