No.1 捷达的前世今生

说起捷达，很多人都会想起那辆和桑塔纳一起走过辉煌碎月的方头捷达。第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲正式上市。虽然是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，但是整体造型协调流畅，完全任何没有两厢车改三厢车的痕迹，这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。

第一代捷达

1991年，一汽与德国大众集团正式合作，第一辆国产捷达A2在长春下线，直到现在捷达已经在中国市场摸爬滚打了28年之久，而且现在的速腾、宝来都是从捷达的基础上演变过来的，从各方面都可以看出，捷达是一款历史悠久而且有厚实基础的车型。

第一辆国产捷达

No.2 销量国内“龙”国外“虫”

仅仅在中国，这款车型的累计销量就已经超过百万辆，成为在中国汽车发展史上的一个标志。但貌似它的畅销仅限于中国。捷达在美国的销量从2011年年销量近18万辆，下滑到2018年年销量9万辆，8年销量减半。

近几年捷达在美国销量

同样是捷达，为什么在不同国家会有截然不同的境遇呢？原因其实很简单，那就是“此捷达非彼捷达”，那国内的捷达是怎么来的？

捷达车标

国内畅销的神车捷达，它是名副其实的一汽大众中国特供车，专门针对中国市场研发的。一汽大众注册了“捷达”商标，为它命名为“捷达”，从此中国特供捷达正式认祖归宗。

2019款大众捷达

No.3 国内畅销之路

那么，又是什么让国产捷达如此受欢迎呢？玩车弟总结了以下三点原因：

第一，本身定价就不高，加上一直有终端优惠，所以性价比一下凸显出来。就拿它最新的丐版2019款梦想版1.4L手动时尚型来说，宜春的最低价仅6.68万，相当于打了8.4折的优惠。

第二，市场沉淀，捷达上世纪80年代就被引进中国，已经和桑塔纳等车型一起，成为了国人心目中的汽车标杆。大家对捷达已经有潜移默化的情怀了，更何况这情怀不贵啊。

当年中国三大神车：桑塔纳、富康、捷达

第三，大众的logo。大众就像它的名字一样，普及大众。经过多年的市场积累，大众在国人心中已经成了德系车的品质代表之一。只要捷达仍然挂着大众车标，就会有人为之买单。

大众与捷达

所以，在国内畅销的捷达，其实是中国特供的。如果捷达始终跟随海外的话，未必能在中国那么受欢迎，因为过去捷达也是卖10多20万价位的车。而当捷达成为特供车后，价格慢慢开始下沉，成为了普通人买得起的几万元级别轿车，这才是销量经久不衰的主要原因。

2019款大众捷达前脸

对于中国特供的捷达，以及它现在的优惠，你是否也觉得有竞争力呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教与赞赏都是激励玩车弟不断进步的动力！

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