20年磨一剑，19款吉姆尼来了，它的表现你是否满意？

在越野玩家的心中，铃木几亩地被称作“平民G”身份的小型越野车。在国外它更是一款野外救援、林区巡逻、极地脱困等满足特殊用途的工具车，可以提供全天候服务。

第一代吉姆尼

其多年来树立起的崇高地位，在小型越野车领域鲜有对手。

第三代吉姆尼

第四代吉姆尼在去年六月首次亮相，这次亮相对于越野玩玩家们来说简直就像是做梦一样。20年啊，吉姆尼终于换代了，当年越野小子们的娃娃都能越野了。全新的第四代吉姆尼分为两个版本：日本本土版的K-car版和专门外销的sierra版，我们今天的重点是这款Sierra。

第四代吉姆尼前脸

第四代吉姆尼我看见它就想到了下面几个特点。

第一是够硬。在底盘方面，新一代吉姆尼延续了上一代车型上的非承载式车身以及三连杆式前后硬轴非独立悬架。前后悬架都采用三连杆硬轴连螺旋弹簧，加上非承载式从车身以及分时四驱。非承载式车身可以提供更好的抗扭刚性，而三连杆式的前后硬轴非独立悬架则可以提供足够大的悬架行程来避免车轮脱离地面。

第四代吉姆尼大梁

第二是够正。新车采用了三门的结构设计，整体短小精悍。造型更加硬朗，整体方方正正，像个方形铁壳子，线条非常平直且有力量感看上去就感觉超有力量感，肌肉感倍棒。

第四代吉姆尼外观

车尾的造型设计更为简单纯粹，笔直的车窗，外挂式备胎和没有一丝弧度的线条都尽显越野气质。尾灯组由尾门两侧全部移到了后包围两侧，形状也是再简单不过的长方形造型。

第四代吉姆尼尾部

第三是够小。第四代吉姆尼车身尺寸为3550mm*1645mm*1730mm，而奔驰大G的尺寸为4668mm*1774mm*1952mm。要是这两辆车并排停在一起，就车身尺寸而言大G绝对是吉姆尼叔叔辈的。

但是，小有小的好处，比如在油耗方面。吉姆尼的油耗只有7.35L/100km，而大G却是它的两倍，更不要说悍马那种喝油“怪物”。

第四是够野。全新吉姆尼提升了马力，搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率75KW，102马力。传动匹配的是四档自动或五档手动变速箱。

第四代吉姆尼变速器

车子和地面最小离地间隙210mm，接近角/离去角/通过角分别为36°/50°/28°，这些数据的优秀程度真的是不言而喻，很多车改装后都未必有这么大的角度。越野能力杠杠的。

虽然现在铃木已经退出了中国市场，旗下车型改为全进口销售。它的售价在14-16万左右，价格上相对很有竞争力，和普通的国产车型差不多。如果不计较尺寸大小，又偏好硬派越野，这车绝对是不错的选择！

第四代吉姆尼内饰

令人欣喜的是，历时6个月，早已到港的吉姆尼3C认证终于下来了，据悉目前已有商家接受预定。

第四代吉姆尼后备箱

对于这款“野味十足”新一代吉姆尼Sierra，你是否觉得满意呢？欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教与赞赏都是激励玩车弟不断进步的动力！

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