20年磨一剑宝马8系能否荣耀回归？

ams驭动汽车 2019-08-11 19:41:16

宝马6系和宝马8系都采用了M5的技术，极富张力的外观设计，以及类似阿斯顿马丁DB11和保时捷911卡雷拉那种豪华风的内饰。那么驾驶起来的感觉又如何呢？

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或许巴伐利亚人都有过那种酣畅写意的经历：早餐就吃自己喜欢的慕尼黑白香肠，或者在慕尼黑啤酒节上吃着猪肘子，再畅饮2大杯扎啤。其实，开着一款动力强劲的跑车驰骋，也会给人带来这种畅快的感觉。运动气质十足的宝马i8就是这样一款车，但实际上，它是一款搭载三缸引擎和电动机的电动汽车。

2018年11月，宝马终于推出了时尚炫酷的宝马M850i ，这款车1.90米宽，1.35米高，搭载了一台4.4T V8双涡轮增压发动机，匹配的是8挡自动变速箱，新增的前唇以及带孔的引擎盖，让整个前脸的设计颇具侵略性。

适合在赛道上奔驰

在葡萄牙埃斯托里尔赛道的试驾中，这款530马力的轿跑车显示了令人惊异的过弯能力，先进的主动悬架、四轮转向和电子差速器，及时有效地将动力传递到合适的车轮，最大限度地提高抓地力和加速度。

尽管当时赛道的路面非常湿滑，但M850i的操控表现令人由衷叹服。出弯时，车辆优雅快速地驶离，精心调校的后悬挂能够快速准确地保持车辆的平衡，同时也提供了不俗的驾驶乐趣。DTM赛车手菲利普·英格（Philipp Eng）驾驶着这辆车已经驶过了13个弯道。

每经过一个弯道，英格都不由自主地通过无线电设备对这辆车绝佳操控性赞不绝口：“如果在快速弯道给足油门，DTC（车身动态稳定系统）会在适当的时机介入，那么我就可以从弯道非常华丽地漂移出去”。

鉴于配有奢华真皮内饰的试驾车价格高达13万欧元，所以他没有做出更多紧张刺激的操作。“赛道运动+”模式已经被激活– 在这种模式下，即使赛道上，8挡自动变速箱能够轻松地挂入正确的挡位。

由于搭载了V8发动机，所以这辆车秉承了宝马一贯的线性动力性能，易于驾驶和操控，但是自身却不会受到驾驶辅助系统的过多干预。虽然车身又长又重，但在进入比较狭窄的角落时，电子减震器和整体主动转向系统也能够充分发挥作用，提高操作的灵活性，当然，xDrive系统也是一如既往的出色。

这款车配备了经过优化的前双叉臂、后部多连杆悬架，因此重达1.9吨的四轮驱动车辆不仅能够快速平稳地换档，而且能够在极短的时间内实现提速。这辆宝马8系尤其适合在各种弯道上行驶，操控简单，反应迅捷。

电子减震系统和M Sport悬架提供了从舒适到运动的多种驾驶模式，不管是高速公路、乡村公路还是城市驾驶都游刃有余。特别是在舒适模式下，车轮滚过葡萄牙道路上的井盖和高速公路接缝的凹槽时，就像巴伐利亚人畅饮着小麦啤酒一般惬意舒适，双涡轮增压V8发动机发出非常有质感的低音。

虽然车身很宽，但是后排座椅空间却显得十分局促。在经过漫长的登山之旅后，你应该将后排座椅折叠起来，坐在宽敞的后备箱内享用丰盛的小吃。

编辑说

在日常驾驶中，这款车的运动性和舒适性绝对不会令人失望，但是其巨大的尺寸和车身重量也在一定程度上降低了其灵活性和易操控性。

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