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2019年接近尾声，被“寒冬”笼罩的中国车市久违地迎来了金九银十，9月乘用车市场销量环比增长14%，达178.1万辆。尽管回暖的迹象并不十分明显，但各大车企释放出积极的讯号，在广州车展来临之际，上市新车数量激增。与此同时，造车新势力们也不“安分”起来，试图在年底前冲冲业绩，怒刷一波存在感。
10月13日，贾跃亭在美国主动申请个人破产重组。根据该方案，将同时设立债权人信托，把全部在美国资产转让给债权人，彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题。
按照贾跃亭方的说法，以破产人设重回大众视线的贾跃亭，实则是为了回国推动和落实FF中美双主场战略。回溯9月份，法拉第未来宣布毕福康加入FF成为全球CEO，贾跃亭出任首席产品和用户官。现在看来，贾跃亭为了回国，已经认真铺路许久。下周回国贾跃亭，这个梗将成现实。
贾跃亭将梦想寄托在法拉第未来，尽管远在大洋彼岸的美国，国内公众对其发展异常关注。从某种程度来说，无论贾跃亭成功与否，都是中国企业家逐梦的一个缩影，我们也太希望看到其结局。事实上，饱受融资困扰的法拉第未来一直没有停止向前。根据法拉第公布的进程显示，预计明年年中开始量产其首款电动汽车FF 91。这台被称为世界上最快的电动汽车，0-96km/h只要2.39秒。另外，FF 91有望实现608公里的续航里程。
令买车君意外的是，尽管有不少人在看贾跃亭的笑话，也有很多供应商因为贾跃亭拖欠款项深陷困境。但网上还有一部分人，也许是因为神秘的信仰力量，他们在贾跃亭的社交账户下留言，为其加油打气，深信其终会实现梦想，并称其为中国企业家的榜样。功过都留与后人说，还是看贾跃亭下一步的动向如何吧。
作为国内造车新势力的引领者，蔚来汽车的发展同样备受关注。尤其是在9月份，在蔚来公布二季度财报后，外界对其成立4年亏损400亿元人民币的“壮举”连连惊叹。因为蔚来的亏损速度，已经超过了业界另一领头羊特斯拉。
不仅如此，近年来蔚来还深陷融资困难、自燃、裁员等风波，产品力反而不是公众关注的重点。尽管命途多舛，但蔚来也创造了不少“奇迹”，比如去年赴美上市，比如交付量仍是造车新势力中的佼佼者，比如品牌价值飞涨等等。目前仍没有迹象表明蔚来没有未来。
但“烧钱”速度过快，始终是蔚来的困扰。找钱，融资，是蔚来的日常操作。近日有传言称，蔚来已经与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超过50亿元的融资意向，蔚来将有一个20万辆年产能的工厂落户当地。值得一提的是，早在2016年，由贾跃亭掌舵的乐视宣布投资近200亿元在湖州德清莫干山国家经济开发区建设LeSEE生态汽车超级工厂和汽车生态小镇。可惜随着贾跃亭“不回国“，这一项目也就不了了之。也许是“大饼”难以消化，有知情人士表示，当地政府评估后认为项目风险较大，最终未签署融资协议。也就是说，蔚来的50亿元融资项目暂时搁浅，蔚来还要继续踏上融资之路。特斯拉上海超级工厂进展快，国产Model 3年底交付！
买车君9月中旬到特斯拉广州体验中心实地探访，虽然客流量不大，但工作人员表示提车已安排至10月、11月，供不应求。随着国产Model 3年底交付，这一情况将得到缓解，届时将会在路上看到更多Model 3的身影。
因为特斯拉上海超级工厂的主体已经全部完工，首批试装车白车身下线，国产Model 3年底交付问题不大。根据买车君了解，特斯拉计划工厂完全投入运营后，年产量将高达50万辆。可以想象，国产特斯拉的到来，将对中国新能源汽车市场有着明显冲击。当国产Model 3的起售价降低至30万以上，还有多少消费者会选择蔚来、威马、小鹏等品牌？
另一方面，特斯拉国产后，还将刺激动力电池市场变革。特斯拉在新能源汽车领域具有领先地位，也是行业风向标，真正一较高下的时机即将杀来，无论是自主车企还是造车新势力，都要面对严峻的冲击。谁，又是特斯拉效应后第一个倒下的？在上海车展和成都车展都表现得十分低调的造车新势力，经过大半年的蛰伏、休养，一度淡出公众视线。不过，自带流量的造车新势力们不可能真正低调，融资、交付等动作仍是行业关注的重点。
