一场豪赌 戴森黯然离场 贾跃亭回天乏术 跨界造车到底有多难？
近日，英国首富詹姆斯·戴森用一份内部宣布，戴森集团放弃了斥资20亿英镑（约合人民币177亿元）的电动车制造项目，与此同时，喊着“为梦想而窒息”口号的贾跃亭也传出正在申请个人破产重组消息。一边是以吸尘器起家的英国首富，一边是曾经一炮而红的乐视TV创始人，两个人都在造车这件事上遭遇了挫折，究其原因，还要从前几年的造车风波说起。
蔚来汽车CEO李斌曾说过一句话：200亿只是一块敲门砖。无独有偶，威马汽车创始人沈晖也曾公开表示，经营一个汽车公司，至少需要三四百亿元。
作为乐视创始人的贾跃亭突然有了一个造车的想法。在一次电视采访中，他被问起为何要造电动车时，贾跃亭指着窗外的雾霾说到“为了环保”。
FF陷入资金压力之后，FF开始各处寻求外部融资的支持。随着外部融资的难度飙升，一种声音开始在外界流传，那就是大多数投资人都希望贾跃亭放弃对FF的控制权或者贾跃亭进行破产重组之后才愿意对FF注资。
2019年9月，贾跃亭还是放弃了一切，辞去了法拉第未来CEO一职，转由毕福康担任。对此，贾跃亭在微博上回应，“之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务！”
贾跃亭继9月份辞掉Faraday Future（法拉第未来）CEO一职后，近来又有消息称其或将在美国申请个人破产。如果贾跃亭的破产申请成功，那就意味着债权人可以提前获得贾跃亭的全部资产及收益权，而且贾跃亭也不再持有FF法拉第未来公司的任何股权。
在美国法律框架下，个人破产包括破产重组（Chapter 11）和破产清算（Chapter 7）两种方式。其中，破产重组是指在债务人在资不抵债时，向债权人提出重组方案，以资产保障的方式延期偿还债务；后者则指债务人直接宣告破产，由清算小组接管债务人资产及债务。而根据外媒的报道称，贾跃亭申请的为破产重组（Chapter 11），且贾跃亭或将把其全部资产通过资产保全的方式转让给债权人，同时也放弃FF的所有股权。
贾跃亭此前坚决不同意放弃FF的控制权，甚至不惜与恒大决裂。到现在，为了能够让FF有继续生存的空间，不得不做出“弃车保帅”之举。曾经“为梦想窒息”口号如今也演变成了一种讽刺，贾跃亭最后能否成功，我们只能给出一个问号。
造车的难度仅次于飞行器，虽然詹姆斯·戴森曾一度是英国首富，但如今的现实不得不让他选择放弃了。戴森的退出一个十分艰难的决定，但对于中国的造车新势力来说，这条消息无疑是一个警示。
何小鹏此前曾公开表示，以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿根本不够花。
在造车领域，就算是庞大的商业帝国也有分崩离析的可能。无论是戴森放弃电动车还是贾跃亭的乐视帝国轰然倒塌，这对未来想要加入造车行业的企业来说无疑是一个警钟，如同马拉松长跑，谁先起跑或许不那么重要，谁坚持的更久或是跑得最远才更有意义。