轿跑SUV真有运动操控感吗？哈弗F7x对比思域、福克斯
过去，如果手握15万预算，想要购买一辆外观时尚，又有一定驾控乐趣的车，恐怕也只有思域、福克斯、菲斯塔这些主打运动操控的轿车可选。然而，由于轿车在空间、通过性等方面的局限，一些年轻消费者为了兼顾实用功能，只好放弃对运动操控的追求。
随着近两年中国品牌轿跑SUV市场的兴起，运动和实用已经不再是矛盾的选择。比如，哈弗品牌旗下首款轿跑SUV哈弗F7x，凭借在设计、智能和运动三大方面的优势，自上市以来持续领跑中国品牌轿跑SUV市场，也成为了偏爱运动性能年轻人的一个很有吸引力的选择。
今天，我们就拿轿跑SUV哈弗F7x与运动轿车领域的代表车型思域、福克斯来对比一下，看看轿跑SUV的运动基因、操控性能，是不是值得年轻人买单。为更清晰直观比较，这次我们特地选择了三款车价位相近的车型版本，哈弗F7x极智运动版2.0T、思域2019款 220TURBO CVT 劲擎版、2020款福克斯三厢Eco Boost 180 自动ST-Line版来进行对比。
造型PK：颜值即正义 谁更有吸引力
年轻人选车，首先看重的是颜值，更有吸引力的外观往往是购车的决定要素。哈弗F7x极智运动版2.0T，售价15.49万元。外观造型个性前卫，前脸极具视觉冲击力，整体轮廓采用黄金比例打造，大溜背的造型设计灵感源自"最美天际线"，流畅和谐，车身比例协调，运动气息十足。
思域2019款 220TURBO CVT 劲擎版，售价15.59万元。不用做过多描述，属于"街车"，外观造型犀利运动。
2020款福克斯三厢Eco Boost 180 自动ST-Line版，售价15.08万元。比以往的三厢福克斯都要漂亮，被许多人称作"最美的三厢福克斯"。尤其是加上ST-Line套件后，优雅之中又一些炫酷。
一辆车的造型终是见仁见智。单论颜值，这三款车各具魅力。相比之下，哈弗F7x作为轿跑SUV，设计更大胆激进，具有更强的视觉冲击力，更富激情和活力，也更能迎合"90后"的胃口。
（哈弗F7x内饰）
（哈弗F7x座椅）
内饰最能彰显一款车的格调和质感。
哈弗F7x采用环抱式座舱设计，全液晶仪表盘与9英寸中控触控大屏相互呼应，科技感十足。中控台采用大量软质材料包裹，质感很好，皮质座椅搭配红色缝线，运动气息很足。
（思域内饰）
（思域座椅）
思域的整个中控是常规的T型设计，不规则的液晶仪表盘很有特点，中控大屏尺寸比哈弗F7x稍小，为7英寸。用料上，思域中控台采用更多的是塑料材质，座椅同样采用皮质座椅，设计感上显然没有哈弗F7x的运动感。
（福克斯内饰）
（福克斯座椅）
福克斯车内使用全黑配色，细节处还有一些炭黑色的材质装饰，搭载了8英寸的悬浮式中控大屏，整体设计相比老款，有了非常明显的进步。在用料方面，福克斯与思域一样，在中控上都使用大面积塑料材质。座椅采用运动风格的设计，用料上采用了皮质与织物混搭。
通过对比，由哈弗F7x的座舱布局，内饰配色、用料、做工可看出，哈弗明显在内饰的豪华感、科技感的营造方面更加拿手，不愧为中国汽车品牌的品质标杆。
（哈弗F7x中控大屏）
外观、内饰之上，汽车的智能化配置程度也被越来越多的年轻消费者看重。
哈弗F7x搭载了哈弗最新一代智能网联系统，9英寸的中控大屏上，整合了在线音乐、考拉FM、喜马拉雅FM、口袋故事等等应用，涉及出行、生活、查询各方面，在车内可以完全告别手机，而且还支持OTA在线升级。
另外，哈弗F7x语音控制系统也很智能。通过"你好，哈弗"唤醒后，可以进行诸如"我想听歌" "开车窗" "开空调"这样的语音控制，实现多项控制功能，系统反应速度还很快。
（思域中控大屏）
再来看思域，虽然具备车联网功能，但具体使用时几乎只支持导航系统，影音娱乐依然离不开手机的互联。
（福克斯中控大屏）
福克斯的情况要稍微好一些，加入了语音控制系统，通过"你好，福特"唤醒车机系统后，能够实现多媒体和电话的语音控制。
丰富的智能化配置无疑会给年轻人日常出行带来更多便利和更轻松愉悦的用车体验，在这个回合，哈弗F7x和福克斯明显表现要出色一些。
当然许多消费者会说，外观、内饰不是最重要的，不管是轿跑SUV，还是运动轿车，主要是看它的运动性能，动力和操控。那么，在这方面，哈弗F7x会输给"网红"思域和有着操控基因的福克斯ST-Line吗？
动力方面，哈弗F7x搭载的2.0T发动机，最大功率为165千瓦（224匹马力），最大扭矩为385牛米；思域搭载的是1.5T的发动机，最大功率130千瓦（177匹马力），最大扭矩为220牛米；福克斯2020款 三厢ST-Line搭载的1.5T发动机最大功率128千瓦（184匹马力），峰值扭矩为243牛·米。参数上，哈弗F7x明显比思域和福克斯有着更为强劲的动力表现。
在实际驾驶中，哈弗F7x油门非常灵敏，轻轻踩踏，就能输出很强的动力，整个提速过程非常轻快，没有什么顿挫感。在高速或者复杂的路况下，启动标准模式，一下脚就能给到非常快的动力响应，整个提速过程畅快淋漓。需要特别指出，它是15万区间唯一百公里加速进入7秒俱乐部的轿跑SUV！
值得一提的是，哈弗F7x 的底盘调校扎实稳健，即使时速超过60km/h，依然能够感觉到车身很轻盈，有着很好的一体性，而且在弯道中，车身也表现得非常稳定，没有太大的侧倾。另外，哈弗F7x匹配智能适时四驱系统和全地形技术，有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地六种驾驶模式，全路况适应能力强，这点是思域和福克斯都不具备的优势。
在具体驾控中，"秒天秒地秒空气"的网红思域的表现也不错，起步时轻快有力，动力输出平顺，加速和超车都非常轻松。但是，由于方向盘过于沉重，思域整个车身有失轻盈的感觉，应有的操控乐趣有所缺失。
福克斯是一款主打操控的车型，2020款 三厢ST-Line依然继承了福特的操控基因，底盘调校表现出较强的一体性，高速变线或过弯时，车身稳定。动力方面，福克斯起步时爆发力强，不过在加速的后半程就要偏弱一些。
说实话，拿哈弗F7x来和思域、福克斯比操控，显然对前者是不太公平的。不过让我们意外的是，作为一辆15万级的轿跑SUV，哈弗F7x的驾驶表现，可以用动力充足、底盘扎实、车身灵活来概括，符合它本身轿跑SUV的定位，在驾驶时甚至让你有些忘了你正在驾驶的是一辆SUV。在这个环节，它和两个对手旗鼓相当。
当下汽车科技飞速发展，像自动驾驶不再是高不可攀的技术，目前，国内汽车市场，自动驾驶技术应用的最先进水平是L2级别，这一技术的搭载目前还属于小众配置，在轿跑SUV中更是十分少见。
令人惊喜的是，哈弗F7x搭载了L2级自动驾驶系统。其中，自适应巡航系统，通过方向盘上的按键开启后，能够实现0-150Km／h的智能跟车。在高速路况下哈弗F7x能够实现单车道智能巡航，一定程度上是可以解放双脚，缓解驾驶者的疲劳的。
在跟车过程中哈弗F7x能够实现自动刹停，然后再跟车起步，整个过程很流畅。在巡航的同时，打开车道保持系统，哈弗F7x能够在跟车中自动修正方向，始终保持在车道中央行驶，这时我们的双手能够感受到方向盘的主动调节。
值得一提的是，哈弗F7x还有车道偏离预警功能。正常驾驶中，在40-140Km／h的时速之间，在没有打转向灯的情况下，车辆偏离车道压线时，方向盘会进行抖动提醒。而且哈弗F7x能够识别交通标识，并在仪表盘上实时显示，这能够很大程度上减少日常驾驶中的违章。而且哈弗F7x还搭载了一套自动刹车辅助系统（AEB），能够识别正向障碍物，在紧急状况下自动刹停。
此外，哈弗F7x还拥有360度全景影像和自动泊车功能。其中360度全景影像画面清晰，比例十分精确，在日常使用中非常实用。
在试驾中，我们发现思域2019款 220TURBO CVT 劲擎版在自动驾驶方面几乎是空白的，这辆试驾车上仅仅搭载了一个定速巡航和一个基础的倒车影像。
福克斯配备了定速巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车的功能，虽然比思域要好一些，但是还远不及哈弗F7x。
综合来看，思域几乎没有什么自动驾驶辅助配置，而福克斯也仅仅搭载了主动刹车、车道偏离、车道保持系统。哈弗F7x的自动驾驶辅助配置最丰富，尤为值得一提的是，就14万价位区间来看，哈弗F7x是唯一搭载L2级自动驾驶技术的轿跑SUV。
哈弗F7x不仅有着时尚、个性、动感的外观，而且在空间、内饰质感、智能配置等方面超越了思域和福克斯，最让人意外的还是哈弗F7x的驾控感受，它兼具跑车的运动性、SUV的通过性，拥有着一台轿跑SUV该有的驾驶乐趣。差不多的价格，哈弗F7x有着更充足的空间、更丰富的配置，同时又不乏驾驶乐趣，如果理性的去选择，相信它会抢走许多思域和福克斯的潜在客户。