潜入幕后见闻：这家百年老店原来对品质这么严苛 | 技术

撰文 | 马腾

百年意味着什么？对一个人来说，或许是长寿的象征，但对一个品牌来说，无疑是经历磨难、历经艰难险阻和沉淀后的不易。能拥有百年历史的品牌，无一不让人心生敬畏。

 

2019年是雪铁龙品牌创立的第100年，自1992年正式进入中国以来，雪铁龙品牌在中国度过了27年时光，也见证了中国汽车市场的由小变大，由弱变强。

同时，作为90年代进入中国投资的外资汽车公司，雪铁龙也经历过从聚光灯下的焦点，跌落到如今的谷底。但其始终有一点没变，那就是对于产品品质至始至终的严格把控。

 

 

在今年9月的成都车展上，东风雪铁龙推出了“家一样关怀2.0”和“7天可退还车”的服务承诺，在行业“三包”政策的基础上，进一步保护了消费者权益。

 

是什么让东风雪铁龙有这样的勇气和自信，10月15日，天天汽车受邀参加东风雪铁龙在武汉举办的“看不见的品质，东风雪铁龙品牌服务承诺探源之旅”，通过走进东风雪铁龙技术实验楼，见证百年品牌背后对品质的严苛程度。

 

不止于严苛的海量实验

 

在汽车产品可靠性方面，东风雪铁龙拥有一套完善的验证体系，而在体系中最为重要的一个环节就是海量的严苛实验，唯有通过复杂大量的实验数据做支持，才能保证后续产品的可靠性与稳定性。

 

 

首先，东风雪铁龙以浴盆理论作为参照，浴盆理论是一种反映产品生命周期内可靠性的常规性理论，通常而言，产品在初期和生命终结的末期失效率会明显高，中间这段时间，通常是产品性能、功能相对稳定的阶段。

 

针对这一产品特性，东风雪铁龙将产品的开发和实验分为了三大阶段。第一阶段，对于上市1年左右的新车会从量级上对产品质量和工艺质量进行全面测试，项目的每个阶段都会进行RAF试验，这是一项用户道路舒适性、愉悦性的测试试验，一个全新项目会投入45台车辆专门用于这项测试，而且会作为每次项目立标会的质量门槛指标进行控制。另外，在产品上线生产，产品和工艺稳定后，还会实施一项内部称为“捉虫”的试验。

 

 

何为“捉虫”，其实就是采用正式上线之后的车辆，整车和零部件基本已经满足商业化条件，这些车辆不是在专业试车场或实验室内进行试验，而是在真实的开发道路上进行，既有市区、也有郊区，还有高速，覆盖用户使用的各种道路场景。仅2018年，申请的试验车牌照就超过800个。

对于一个全新项目，投入的车辆就超过100台，远超其它品牌测试数量。随之参与实验的驾驶员也是一个庞大的群体，既有专业驾驶员，也有非专业驾驶员，而且男女驾驶员比例还有要求，尽可能覆盖各种驾驶人员群体。

 

第二阶段，为确保用户的爱车在使用3年左右依然品质如新，其会进行其他大量台架试验、道路试验和环境仓试验。同时，在提升残值率上，东风雪铁龙还特意新增了一项使用质量验证。

 

 

这项实验不仅投入巨大，实验周期长，实验环节也更为复杂，测试车辆除了在专业试车场内的各种道路上进行测试，还有各种坏路面、沙石路面、涉水路面，模拟城市红绿灯堵车、铁轨、粉尘等道路环境的实验，还会在环境舱内进行暴晒、冰冻，以及高压水冲洗等。同时，会选取一款竞品车型进行同步对比试验。因为对试车场地有较高要求，这项实验在法国完成。

 

第三阶段，就是确保产品在有些铁杆粉丝使用上十年，甚至超过15年后依然不会发生安全性故障，这也是为什么现在还能在道路上见到不少富康车型的重要原因。为确保以上实验完成，单纯是主机厂自己做的试验就要超过1100多项，其中整车的验证达420多项。

 

 

除此之外，还有严苛的碰撞安全体系和意外实验，东风雪铁龙旗下车型需满足中欧双标准，即C-NCAP标准和E-NCAP标准。另外，还加入了很多内部设计要求，例如侧面后排柱碰实验，目前的国内汽车厂商基本没有做这个实验的，其主要是针对车辆急速转弯，甩尾情况时，后部撞上障碍物或车辆时，对后排乘客的安全保护。

 

 

在意外实验上，针对用户在使用过程中会偶发遇到的事件从设计上提前进行考虑。例如，卡车会车，车速超过120，两车相距不超过1米，迎面会车，测试机罩在未关闭锁紧的情况下，会发生什么情况，机罩会不会被掀翻等。

扎实可靠的安全及环保用料

 

除了对车辆品质进行的海量实验外，车辆在安全材料和健康环保材料方面也是不惜重金。以天逸为例，小到一个减震胶套、轮胎；大到三大件，东风雪铁龙都选择和业内领先的供应商合作，可谓是逸身名牌。

 

 

在安全性材料方面，该车有24个关键部位零部件使用1500MPa热成型钢板：红色代表热成型钢、黄色代表超高强钢、蓝色代表高强钢。高强度钢的应用大于65%，远超竞争对手车辆。

 

 

在防腐性能方面，东风雪铁龙车身90%使用双面镀锌板，覆盖件用的钢板全部为双面镀锌钢板，湿区全部采用双面镀锌板，采用双面镀锌热镀锌工艺，镀层厚度最高达10μm，单这一项的成本花费就要比普通板材成本高20%。

 

而在环保材料方面，早在2009年东风雪铁龙就建立了材料的控制体系，确保每一位用户使用的都是放心车，环保车。

 

例如，在2012年就禁止隔音垫材料使用回收棉，用PU泡沫或PP/PET 原丝纤维制造环保棉毡替代回收棉，使气味强度下降0.3-0.5级；行李箱地毯禁用木粉板，用PP板代替木粉板，使气味强度下降0.5-1级，甲醛仅为木粉板的3-5%；皮革材料全部采用环保的水性涂饰剂，气味强度下降0.5-0.8级，苯系物下降90%；胶粘剂全部采用环保的水性胶和热熔胶等，足见品牌在看不见的地方下足了功夫。

 

经过此次参观，不仅了解到了东风雪铁龙对高品质的追求，更看到了作为拥有百年品牌的担当与责任，相信未来东风雪铁龙还将持续为消费者带来高质量产品。而这，或许就是东风雪铁龙在国内不缺粉丝的原因。【END】