荣威RX5 MAX舒适性实测，减振隔音样样行？！

【有车以后 舒适性测试】作为荣威RX5的升级车型，荣威RX5 MAX在颜值、尺寸等诸多层面都有着比较大的改进，也因此受到了不少人的关注。作为一款家用SUV，它在舒适性方面的表现能否让大家满意呢？让我们用实测来见真章吧。

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

测试车为荣威RX5 MAX的顶配车型，它装备的是一套来自米其林的运动型轮胎，其定位是面向于街道的入门级运动高性能轮胎，规格为235/45 R19。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，测试路面为广州大学城外环路。 

实测结果如下：

荣威RX5 MAX在行驶过程中的主要噪音源为风噪以及胎噪，从实测结果来看，如果与一众紧凑型SUV相比，它的整体噪音表现是比较优秀的。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，而这与悬挂系统密切相关。荣威RX5 MAX采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。

为了让振动测试更科学、客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法——设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。

为减小误差，测试重复3次。此外，测试前我们会将车辆的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置好装满水的量杯，测试结果如下：

在滤振测试中，荣威RX5 MAX的平均颠出水量为25.00ml，这样的成绩在放在紧凑型SUV里属于上乘的表现，甚至要优于一些同级别豪华品牌SUV。