别家的 Ultra 用来区分动力，小鹏的 Ultra 是用来区分辅助驾驶的能力。
前段时间小鹏发布了全新车型 G7，具备 Max 和 Ultra 两个版本。但无论哪个车型配置，CLTC 702 km 的续航、800 V 高压碳化硅平台、5C 超充、DCC 减振器等等都做到了标配。
而 Max 和 Ultra 两个版本主要就是差在辅助驾驶的硬件上，Max 依旧沿用两颗 Orin-X 芯片，算力达到 508 TOPS；Ultra 则是采用三颗自研图灵芯片，达到超 2,200 TOPS 的 L3 级算力、能在本地跑 VLA + VLM 模型。
在解密 Ultra 之前，我们这次来到广州，先来看看小鹏 G7 Max 在 5.7.5 版本下的表现。同时再看看这所谓的和华为合作的 AR-HUD、三电底盘等等，究竟是噱头，还是真正能帮到我们？因此本期视频你将看到：
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